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双电源模块--★★一下就可以?2.接触器控制配线?????从上图可以看到，我把主线都去了，容易看清楚，因为互锁线路比较多，说下配线，从A相引个电源到热继电器，然后通过继电器再到接触器线圈电源A1处，从A1在到第二个接触器的AI处，也就是说只要电流不过载，接触器的A1是一直带电的，我们通过控制接触器的线圈A2来达到控制接触器启动的目的????然后从电源C相到熔断器，再到停止按钮，停止按钮是常闭状态，我们不按它就是联通的，所以电源就到了个和第二个启动按钮处，启动按钮的上下两端都要接上电源，然后启动按钮的常闭出口上下互串一下，才会形成互锁，一会详说，现在先说布线????一号按钮的上方的常闭触点到第二个接触器的辅助触头上方，也就是常开点，以后准备给线圈送电和断电，一号按钮常开点到个接触器辅助触头的下方接触点，然后再跳到第二个接触器的常闭点，再常闭点的上方再跳回个接触器的线圈电源A2处，如图：红线????第二个启动按钮布线和个启动按钮是一样的，如图：蓝线，这里就不多说了，可以看图3.接触器互锁正反转的原理现在我们说原理，线圈A1一直有电，A2通过控制才会有电，我们现在按下一号启动按钮，电源就顺着红线到了个接触器线圈A2电

双电源模块--★★车辆种类越来越多，功能也越来也多，很多时候车主买车回去车辆上面的按键也还都要研究半天，或者是在日常的行车过程中可能会......来源：磊说汽车2018-09-0505:30奔驰S级AMG买了一个月，心里好多话想说，优点缺点统统告诉你随着社会科技的不断进步，如今的我们也用汽车来代替步行了。如家里有辆体面的车子开出门，我想面子上会更拉风些。我就是在一个月前有买了辆奔驰S级AMG，如今车子开了一个月了，我想把我的开车感受说给大家听。......来源：小楚说车2018-09-0505:24小伙花30万买辆高配丰田凯美瑞，还没开到家就被朋友们拦下了全新的丰田凯美瑞上市以来一直好评不断，但是价格方面却很高，在各个地方优惠力度不同，有的地方反而没有优惠，有点地方还有出现变相价销销售，总是在价格方面全新的丰田凯美瑞真的不便宜，下面就来看看不久前身边一......来源：饭后汽车闲谈2018-09-0502:21藏在博物馆里的上海大众，车龄34年，用白金打火的桑塔纳中国汽车的“老三样”分别是桑塔纳、捷达、富康，排在的桑塔纳名气大，早在1983年就以CDK零件组装的方式面世。桑坦纳风风雨雨几十年，至今都活跃在不少城市的大街小巷。你见过藏在博物馆里的桑塔纳么......来源：顺心

双电源模块--★★着容器触点内部温度(环境温度+通电引起的温度上升)的变化而具有内部气体穿透寿命。使用环境温度请勿超过-40℃~80℃。这里牵涉到一个核心变量，就是整个BDU的环境温升，还有内部走线的选择。其实这里需要建立BDU的热模型，线径的选择就比较重要了。一旦内部气体失效，整个原有的灭弧设计就没有了，触点的电气方面的寿命就很快结束了按照我们之前的WCCA计算方法，计算的阈值是包括线圈的部分就更不用说了，现在在回顾之前做的栏目，其实对于后期的控制是非常有帮助的。触点部分的已经很复杂了，就需要控制驱动的确定性来支撑。返回，查看更多责任编辑:声明:该文观点仅代表作者本人，号系信息发布平台，仅提供信息存储空间服务。专栏