山东磨特新材料科技有限公司是一家专注于磨机用抗磨衬板、耐磨钢球、钢磨棒的一体化研磨方案供应商。公司坐落于山东济南铁匠之乡章丘区，拥有运营、出口及新产品开发于一体的现代化基地。从业人员具有十多年行业经验，滨州65Mn火车轮钢球，能够根据磨机用户工况条件推荐匹配的研磨方案，以期达到节能降耗互利共赢的效果。公司自创办以来坚持技术创新，不断加强内部管理，秉承“质量稳定、品质可靠、性价比高、交货及时”的经营理念，公司的目标是让我们的客户省心、省钱。
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火车轮分解

1、火车轮子在运动中接触到火车钢轨部位，气割以后，可以把整个等分为六段，在750Kg空气锤上，用传统的“一重两轻”锻件法，把弯曲、有凹凸状的外轮坯料，在反射炉加热1100度高温下，反复捶打，锻变为一件长1200--1500mm的□40---□55方坯材料。这样的方坯材料，经过严格计算，完全可以满足锻打¢60---¢90钢球的需要。

2、内圈：非常好理解，指的就是里边与火车轴相连的部位，这个部位比较粗大，统称这个部位是内轱，也是经过一分为二的分解后，加热变料反复锻打，形成一件长1100--1300mm的□60---□78方坯材料，同样经过严格计算，完全可以满足锻打¢100---¢130钢球的需要。

3、轮辐：火车轮上与内轱之间的部位，厚度在15--18mm，把和内轱分解后，就形成外径1100mm、内径750mm左右的圆圈，然后用气割一分为二、再一分为四，形成四个扇形，放入“隧道窑”式加热炉中，温度1080--1150度加热，然后利用轧机的孔型设计，轧制成圆钢棒料。大家都知道，圆钢轧制指的是将金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙（各种形状），因受轧辊的压缩轧制使得材料截面减少、长度增加的压力加工方法。轮辐轧制孔型设计就是根据这个道理，按扇形弯曲的样式来设计的，在轧机中经过反复由短到长的三道轧制后，就可形成¢16---¢32的圆钢棒料，同样经过严格计算，完全可以满足锻打¢20---¢50钢球的需要。