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公司信息
北京津发科技股份有限公司
其他行业专用设备
公司地址:北京市海淀区清河安宁庄东路18号23号楼北辅房202号
企业信息
注册资本:1000万以上
注册时间: 2010-12-16

模拟仿真智能驾驶实验室_汽车智能驾驶相关-北京津发科技股份有限公司

  • 产品名:ErgoSIM人机共驾智能驾驶舱模拟器
  • 产品价格:面议
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产品说明

  实验室功能特点1智能人机共驾过程中人-车-路-环境同步采集与分析ErgoSIM人机共驾智能驾驶模拟器能够实现各种车-路-环境的搭建,结合ErgoLAB人机环境测试云平台,能够实现人机共驾过程中对人-车-路-环各维度的数据的同步采集与分析,为解决人机共驾过程中的相关问题提供助力!2交通场景模拟与自动驾驶模拟仿真环境自动交通场景仿真,包含交通场景仿真软件套件,包含实时车辆模型开发、实时动画软件开发、虚拟驾驶环境开发,可实现不同形式的研究需要。

   北京津发科技股份有限公司,位于北京市海淀区清河安宁庄东路18号23号楼北辅房202号。公司主营实验室设备行业,如何了解{推广产品}产品信息详情请拔打热线:13021282218小姐。

  生理信后分析生理分析系统包括HRV心率变异性分析软件、EDA皮电分析软件、RESP呼吸分析软件、SKT皮温分析软件、EMG肌电分析软件以及General一般性分析(环境数据、眼电数据等)软件,并进行时域分析、频域分析、非线性分析、可视化报告以及信号的特殊处理与统计分析.眼动分析系统系统包括眼动处理、眼动状态分析(注视、扫视、眨眼等)、可视化分析(热点图、轨迹图、3D图等)、AOI数据统计、注视AOI的序列性可视化分析以及VR-Plugin虚拟场景的眼动交互数据统计。

  行为分析系统系统实现行为的自动编码与手动编码,数据统计包括基础数据统计(发生时间、频次等)、行为交互分析(两种或多种行为同时发生的时间、次数、概率等)、行为顺序效应分析(行为之间的多层次数据统计),所有行为编码数据均可进入时空分析!动作捕捉分析系统系统通过3D数字虚拟人,监测各关节位置的Flexion/Extension弯曲/伸展、Abduction/Adduc-tion外展/内收、Rotation旋转、AngularVelocity角速度等,实现对个体动作和姿势的实时视觉反馈,并对风险姿势动作自动进行预警。

模拟仿真智能驾驶实验室


桌面式眼动同步_移动测试系统-北京津发科技股份有限公司

全仿真驾驶行为模拟仿真_三自由度-北京津发科技股份有限公司

高采样眼动仪_便携式-北京津发科技股份有限公司

  4模拟仿真驾驶环境系统实车驾驶模拟座舱:具有真实的汽车驾驶室与主动力反馈系统以及操作控制,可支持6自由度平台。沉浸式仿真驾驶场景:以视景仿真实现”沉浸感、交互性“虚拟环境的构建,可实现180°-360°的视景输出。真实的驾驶操纵感受:采用多自由度汽车行驶动力学模型,解算每一时刻车辆的运动姿态!采用仿真数据库驱动模拟环境,搭建环境模拟舱,进行声、光、振动、微气候等物理环境模拟,并同步采集与分析模拟环境下的多维度人机环境数据。


三自由度驾驶行为虚拟现实_驾驶行为模拟相关-北京津发科技股份有限公司

  厂家介绍与联系方式北京津发科技股份有限公司是高新技术企业、科技部认定的科技型中小企业和中关村高新技术企业,具备自主进出口经营权;自主研发的人因工程与工效学相关技术、产品与服务荣获多项省部级科学技术奖励、软件著作权和省部级新技术新产品(服务)认证;通过了欧洲CE、美国FCC、欧盟RoHS、ISO900ISO1400OHSAS18001等多项国际认证和防爆认证.津发科技设立人因工程专业的学术科研团队、技术团队及研发团队,并通过多年与科研机构及高校的产学研合作,积累了人因与工效学领域多项核心技术,以及基于机器学习等人工智能算法的状态识别和人机工效评价技术与研究方法等!

  2ErgoLAB人车路环境综合数据分析平台ErgoLAB人车路环境综合数据分析平台能对人、车、路、环境的数据进行定量化的分析!3交通场景模拟与自动驾驶驾驶仿真验证平台AnsysVRX是一个交通场景仿真软件套件,包含实时车辆模型开发、实时动画软件开发、虚拟驾驶环境开发以及完备的解决方案!系统提供构建超逼真虚拟世界所需的所有工具和模型:交通场景模型、传感器模型、驾驶员模型、TA自动化测试、TADAS控制算法仿真集成、车辆模型、场景DEMO,以及完整的光环境模拟数据库!  速驾F1智能驾驶模拟器以高速多媒体计算机实时生成数字化的三维立体彩色视景,产品采用三台22寸宽屏液晶显示器模拟驾驶,能真实仿真道路周围驾车环境,速驾F1智能驾驶模拟器结合机械、电、光、磁、声等综合技术模拟实车特性,汽车驾驶时特别是发生紧急状态时的视景图象、声响、驾技特性,驾驶员的驾驶操作动作,特别是在紧急状态时驾驶员的驾驶行为(诸如车速、转向、刹车、加速)可转化为电信号反馈至中心电脑,以控制训练器座舱运动状态的变化及相应的视景图象、声响的变化。



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