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云南双电源箱厂家_电源柜相关-云南乾控电气设备有限公司

  • 产品名:双电源箱
  • 产品价格:面议
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产品说明

  双电源配电箱适用于高层建筑、工矿企业、政府机关以及高等院校中的负荷用电要求较高的场合,如电梯、消防、计算机系统等!它采用现行国家标准GB72512-2013低压成套开关设备和控制设备第2部分:成套电力开关和控制设备设计生产。具有过载、短路保护、自动电源切换的功能,确保用电安全、可靠!我公司的双电源配电箱已通过国家质量认证中心CCC认证.工艺结合:下料:采用剪板机、等离子切割机等设备按图纸要求下料!折弯:采用折弯机成型.

  如有其他问题,可直接与厂家联系!双电源箱的配电箱柜检修办法首先,拆开防爆配电箱的包装,要按照设计图和说明书上标识的数据,仔细核对数量、规格,检查是否符合要求,有无损坏、锈蚀情况,检查附件备件是否齐全。如有损坏,应记录损坏部位以及程度,或拍照留做证明。开箱后还要检查出厂合格证、说明书和内部接线图等技术资料文件!高压配电箱开箱后,根据设计图纸将配电箱编号,依次搬入变电所内安装位置上,以便后期安装.防爆配电箱安放在槽钢上以后,利用薄垫铁将高压箱粗调水平,再以其中一台为基准,调整其余,使全体高压柜盘面一致,间隙均匀。

  防爆配电箱外壳材质采用含镁量不大于6%(质量百分比)的铸造铝合金制造.防爆配电应设有内外接地螺钉,内接地螺钉大小应不小于M6,外接地螺钉大小应不小于M8。防爆配电箱外壳在明显处应设有清晰、凸纹标志“Ex”!EX——是防爆总标志,英文Explosionp-roof的缩写。有了该标志就说明该是产品是防爆的,可以应用于特定的危险场所防爆配电箱隔爆接合面与外壳容积相对应的宽度L和间隙ic应符合GB3832-2010中ⅡB类为表ⅡC类为表4的规定,接合面上紧固螺栓孔与外壳内侧距离l应符合GB3832-2010中6规定,接合面表面平均粗糙度Ra不超过3μm.

  防爆双电源箱适用环境:◆适用于爆炸性气体环境1区、2区;◆适用于ⅡA、ⅡB、ⅡC级爆炸性气体环境;◆适用于温度组别为T1~T4的环境;◆适用于石油采炼、化学、电池储存、油漆房、化工、医药、军工及军事设施等爆炸性危险环境;采购人员须知:如有相关图纸请提供,方便公司技术工程师依据图纸设计本产品;如没有相关产品图纸可依照以下相关内容来确认产品信息;产品相关型号;被控制相关设备电机功率的大小,工作电压;内部元件要求(如德力西、施耐德、ABB等)用户可选择;若配置总开关,请特别说明;总开关或分开关若配漏电保护功能、若采用塑壳式开关,请特别说明;安装方式(常规挂式,立式,移动式);防爆等级要求、防护等于要求;进出线口大小、数量、方向;户外使用请特别说明;10!

云南双电源箱厂家

  螺栓固定后,柜之间保持2一3~缝隙,最后用固定螺栓或焊接方法将柜子固定在基础槽钢上。为了美观,焊缝要焊在柜子内侧,且不少于4处,每处长80一100如焊接部位或者配电箱容易接触到的部位,有尖锐或者容易割伤人的尖锐地方,应用磨光机或砂纸打磨,直到手摸上去没有感觉到明显刺手就可以!连接母线.高压配电柜上的主母线、仪表由开关厂配套提供,也可以在施工现场按设计图样制作.主母线的连接、主母线与引下母线的连接及母线与仪表连接采用螺栓连接,在母线连接面处应涂上电力复合脂,螺栓的拧紧程度以及连接面的连接状态,由力矩扳手按规定力矩值拧紧螺栓来控制!

   如果您想了解双电源箱更多信息,请致电 先生:13808755286,或者您直接到我们公司总部一起交流研讨,地址:云南省昆明市官渡区昌宏路高原明珠国际五金机电城F8-26-27商铺,我们期待您的致电或来访。

  双电源切换箱的作用:双电源切换箱是一种由微处理器控制,用于电网系统中网电与网电或网电与发电机电源启动切换的装置,可使电源连续源供电!当常用电突然故障或停电时,通过双电源切换开关,自动投入到备用电源上(小负荷下备用电源也可由发电机供电),使设备仍能正常运行!常见的是电梯、消防、监控上、照明等.双电源自动切换开关的分类:ATS和STS。STS即静态开关,又叫静态转换开关,为电源二选一自动切换系统!ATS即自动转换开关,ATS主要用在紧急供电系统,将负载电路从一个电源自动换接至另一个(备用)电源的开关电器!


云南三箱柜_三箱柜元器件安装标准相关-云南乾控电气设备有限公司
近日,在“第二届绿色经济与气候变化国际合作会议”上,国家能源局副局长王晓林称,要积极推进清洁能源汽车,全面推进电动汽车充电设施建设。实际情况来看,新能源汽车正处于高速增长通道,而充电设施建设已明显滞后。新能源汽车是我国发展的大势所趋,而充电设施是当前制约新能源汽车持续高增长的最主要因素之一。在当前传统汽车限购趋势下,新能源汽车产销同比增长几近翻倍,也因此增加了对充电设施的需求。随着新能源汽车的市场占有率越来越高,充电设施建设也开始提速。充电基础设施建设明显滞后在新能源汽车快速发展的背景下,国内的充电基础设施建设却严重滞后。目前,我国电动汽车充电基础设施主要包括充电桩和充换电站两大类,基本都集中在示范城市,主要由国家电网公司、南方电网公司和普天新能源公司承建。截至2014年底,我国建成充电桩2.8万个、充换电站723座。动汽车与充电设施的配置比例仅为2.67:1,与1:1的标配比例还有较大差距。在新能源汽车行业发展高速的背景下,充电站行业还有巨大的市场潜力和发展空间。电动汽车的发展离不开充电站等配套设施,充电站和充电桩建设过程中需要用到很多设备,如充电机、电能监控系统、有源滤波装置、充电桩、变压器、配电柜、电缆等,未来这些细分领域存在较大的投资机会。目前,充换电站的配套设施还不够完善,这对于幅员辽阔的中国和未来汽车保有量来说,远远不够。在去年能源局完成的《电动汽车基础设施建设规划》草案中提出,到2020年国内充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个。但截至2015年底,已建成的充换电站3600座,公共充电桩4.9万个,与目标还相差甚远,未来有很大的增长空间。充电设施推进还需国家层面协调当前,可以将充电设备产业链简单划分为能源提供商(主要是国家电网、南方电网等)、能源运营商(中石化、中石油、普天海油等)、设备供应商(包括基础充电设备厂商和汽车厂商等)等三块,三者之间的合作关系只有国家层面可以协调。由于涉及到投入和产出的问题,即存在一个没有发达的充电网络市场就不容易接受电动汽车,但同时没有可观的电动车保有量能源供应商就缺乏大规模兴建充电网络的动力的悖论,所以充电基础设施的新建项目规模不大可能会偏离国内新能源汽车的实际推广进程。充电环节是充电站的关键所在。一般而言,充电站必须具备三块业务:配电、充电和基础管理。配电环节的主要任务是供电,现有技术即可满足应用;充电环节是充电站的难点也是核心,既要兼顾充电的快捷性又必须减少快充对电池的损伤,这需要充电技术的进一步提升来支撑;管理辅助环节不属电气设备,只是一些对应软件及控制程序的应用,也没有很高的技术门槛。政府对充电站行业的扶持力度亦在加大,在2014年7月,国务院就发布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》,要求加快充电设施建设,鼓励社会资本进入充电设施建设领域,推进充电设施项目建设,完善充电设施布局。不过充电基础设施市场是一个竞争非常激烈,也是一个先期投资巨大的市场。因此,充电站对企业短期内难于产生经济效益,过早或盲目地投入到充电站的建设,可能会带来一定的混乱和资金的浪费。总体而言,在政府的扶持及消费观念转变下,市场需求将得到进一步的释放,充电设备将迎来新的发展契机。未来几年内充电站将进入大规模建设,数量逐年翻番,行业步入高速发展时期,市场规模以较高的速度持续增长。据中投顾问产业研究院分析报告预计,2008-2018年电动汽车的保有量将超过30万辆,电动汽车充电站的数量将达到3000个左右。


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