洛阳贡舜农业开发有限公司
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洛阳旋挖钻孔灌注桩施工_钻孔灌注桩施工技术规程相关-洛阳贡舜农业开发有限公司
- 产品名：钻孔灌注桩施工
- 产品价格：面议
- 尺寸：
- 产地：河南
- 公司：河南桩基施工队
避免出现质量事故.根据钻孔灌注桩荷载传递原理，桩身质量是制约基桩承载力的一个主要因素，对桩身完整性、桩底沉渣等情况进行检测是必不可少的一项工作.其原理是在桩顶施加一脉冲力，应力波沿桩身向下传播，当桩身存在明显波阻抗差异的界面(如断桩和混凝土严重离析等部位)或桩身截面变化部位(如缩径或扩径)，将产生反射波，经接收放大、滤波和数据处理，可识别来自桩身不同部位的反射信息，据此判断桩身完整性、确定缺陷类型及具体位置!
河南履带液压反循环钻机施工队_正反循环钻机施工方案相关-洛阳贡舜农业开发有限公司
孔径的大小与钻头的直径有直接的关系，选用钻头的直径宜比设计桩径小50mm左右，为减少因钻头晃动而产生超径，应使用同心度好的钻头。钻进时，应保持孔内有足够的水头高度和合理的泥浆技术指标，平衡土层压力，防止缩孔及塌孔。施工时应经常测定泥浆比重，定期测定粘度、含砂量和胶体率，及时调整泥浆技术指标，必要时使用泥浆添加剂。水下混凝土灌注是成桩的一道工序，也是保证桩身质量的关键的工序.一般采用导管法灌注水下混凝土技术进行灌注！
洛阳旋挖钻孔灌注桩施工
由于钢筋混凝土钻孔灌注桩是在地下而且在水中成孔、灌注水泥混凝土、加之成孔方法各异、地质条件的各种变化、水泥混凝土浇注时间的长短、施工技术人员水平及经验的高低等因素，钢筋混凝土钻孔灌注桩极易出现各种缺陷，因此要提高桥梁钻孔灌注桩基础施工技术的质量。在终孔鉴定中，渣样是判断的重要依据，钻孔原始记录和钻渣的捞取要及时、准确，决不允许回记记录及假造钻渣，施工过程中钻进的速度与阻力对于判断岩上层的穿越，定性较可靠;对泥浆循环的观察也是重要的辅助手段!
深水桩基施工厂家_桩基施工组织设计相关-洛阳贡舜农业开发有限公司
一盘混凝土的灌注采用剪球工艺，根据不同桩径计算混凝土的初灌量，保证一盘混凝土灌入时能将导管埋入2m以上的深度！灌注混凝土时，随着灌注高度的不断上升，要及时提升导管，提升时要保证导管底端埋入管外混凝土以下的深度不少于4~6m，但也不宜大于8m，严禁将导管底端提出混凝土面，避免造成断桩或局部离析!混凝土灌注时应随时上下导管，确保混凝土的密实性.混凝土灌注时应经常测量导管内外混凝土面高度，控制导管在混凝土内的埋深!
钢筋混凝土钻孔灌注桩是应用范围广的桥梁基础形式，钻孔灌注桩约占所有桥梁的80%左右，本文通过对钢筋混凝土钻孔灌注桩的整个施工工艺做了大量的调研，对以后的施工建设提出相应的建议!钢筋混凝土钻孔灌注桩适应性强、对邻近构筑物影响较小、抗震性强、施工噪音小、无振动、所需的设备简单、操作方便、施工安全等特点，而且钢筋混凝土钻孔灌注桩能将所有上部结构传来的动载和静载均匀的传递到深层稳定的土层中去，从而大大减少了基础沉降和不均匀沉降，所以钢筋混凝土钻孔灌注桩被广泛采用！
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由于低应变动测检测面广，准确性较高，操作方便，越来越广泛地应用于钻孔灌注桩的桩身质量检测!另外，可采用钻孔取芯法对个别桩进行检测，直观地判别桩身混凝土的完整程度，并通过芯样抗压试验定量评定桩身混凝土强度等级，同时对低应变动测的准确性加以检验!桩基施工中，因受诸多因素的影响，发生桩身混凝土严重离析甚至断桩、桩底沉渣过厚等工程事故是在所难免的.如何可靠、快速、低耗地处理桩基质量问题，直接影响到工程的质量、工期及造价.
洛阳贡舜农业开发有限公司是一家着力于研究工程施工的公司， 经过多年的坚持不懈与努力，公司在业内也算是有属于自己的一片天。 公司多年来一直坚持为客户提供专业、快捷、周到的服务，愿与业内同仁共同致力于行业的进步。 公司主营产品有:钻孔灌注桩施工，我们在这里等待您的到来！
洛阳地基桩基础工程施工承包_液压工程机械相关-洛阳贡舜农业开发有限公司
钻孔灌注桩因地质适应性强、承载力高、施工方便，为大中型桥梁基础的形式！但其施工质量受工程地质条件、水下混凝土灌注工艺、现场管理等因素的影响，桩质量离散性大，缺陷事故时有发生，工期及造价也因此较难控制!为保证工程的质量，必须要提高施工工艺的技术，加强质量控制，严格质量检测。钻进工艺选择与孔径控制的技术开钻时应轻压，及时加入重块，降低钻具重心，防止倾斜.正常钻进时，应根据土层变化、孔径、孔深等因素，合理地选择钻进参数，结合常见地质特点：①杂填土，松散，该层钻进速度快，钻进参数选用中等压力，快转速，大泵量，采用高粘度、大密度的泥浆护壁，力求快速钻穿;②粘土，可塑，厚度2~3m，钻进参数选用中等压力，快转速，大泵量，低密度泥浆;③淤泥，饱和，软塑，厚度10~15m，宜用笼式钻头钻进，采用快转速，大泵量，低密度泥浆并反复扫孔;④粉质粘土，中硬塑，厚度3~5m，选用中等压力，快转速，大泵量，低密度泥浆;⑤强风化花岗岩，厚度变化大，采用四翼刮刀钻头钻进，钻进参数选用中等压力，中等转速，大泵量，高密度泥浆;⑥中风化花岗岩，采用金刚牙轮钻头钻进，选用中等压力，大泵量，高密度泥浆.
1975年开始建造的公交公司电车修配厂，又一次进行了钻孔灌注桩的试验，采用潜水电钻成孔，桩的设计直径为600毫米，入土深度25。8米，试桩极限承载力980～1078千牛，此值明显偏低，原因是没有做好清孔措施，桩底淤土沉积达0。8～1。0米。
1981年，色织四厂综合楼改造，考虑打桩对邻近建筑物的危害，决定选用钻孔灌注桩方案，2根试桩（直径800毫米，深32米）承载力为1960～2136千牛，极限侧摩阻力和端承力与电车修配厂试桩结果相似。1983年，上海基础公司从联邦德国引进一台NVC120/2型成桩机，可施工900毫米的贝诺托（Benoto）桩，以后在上海雁荡公寓、混凝土二分厂及中山北路立交桥作过9根试验桩，静载试验做得比较完整的有6根。
以后基础公司采取了向桩底周围压浆等措施，取得较好效果，但因成孔机械需要进口，成孔后尚需采取附加措施，降低了贝诺托桩的使用价值。 1983年，上海市机械化施工公司与中船勘察院联合进行凹凸形钻孔灌注桩的研究试验，获得了成功。这种桩的施工工艺特点，为孔壁呈明显的凹凸形，采用二次清孔措施，减少了孔底沉淤，在浇捣水下混凝土时，用首罐混凝土量集中在大漏斗中，以冲击清除部分孔底残余沉淤等多项措施，使桩的垂直极限承载力得到提高。
随着市区建设和改造的步伐加快，在建筑物密集地区打桩施工对周围环境的影响和危害日益严重，钻孔灌注桩则无挤土、无振动、无噪声，成为取代打入桩的重要桩型，应用日益广泛。90年代以来，房屋建筑的钻孔灌注桩直径从600毫米、800毫米扩大为1000毫米、1200毫米甚至更大。
桥梁地基早在70年代就采用1～1。5米大直径钻孔灌注桩，如松浦大桥引桥，桩的直径为1。5米，长度50米达到上海的第2砂层（⑨号土）。1988年，中国建筑西南勘察院承担了上海恒丰大楼的钻孔灌注桩施工任务，该大楼为2幢毗邻的33层蝶形公寓，钻孔灌注桩桩径850毫米、桩长75米，为当时上海市内桩身*长的钻孔灌注桩工程。
90年代初，海仑宾馆、新世界商场、京城大厦等工程，钻孔灌注桩均达地面下73米，海仑宾馆建成后，沉降量不超过5厘米。 三、钢管桩和H型钢桩 钢管桩具有强度高、挤土量小、裁接方便，贯入性能好等优点，缺点是价格较贵，消耗大量钢材。因此，只能在软土分布深度大的重大工程项目中应用。
70年代中期，钢管桩开始在石化总厂码头使用。70年代末，宝钢开始建设，外径609。6毫米的钢管桩被大量使用，宝钢一、二期工程共约打入6万余根，30余万米，计39万吨各种规格的钢管桩。通过宝钢工程的大量使用，钢管桩的优越性得到了肯定。以后，上海的宝钢电厂、石洞口电厂、华能上海石洞口第二电厂、外高桥电厂等大型电厂，南浦大桥、杨浦大桥和徐浦大桥，以及许多高层建筑都采用了钢管桩，88层的金茂大厦采用直径912毫米的钢管桩，打入深度达83米，可称“上海之*”。
上海从事岩土工程的工程技术人员，在钢管桩的应用方面做出了许多贡献，宝钢设计院和宝钢顾问委员会的专家，曾对钢管桩做过广泛的研究、试验和理论分析，对于钢管桩的承载能力、土芯闭塞效应、负摩阻力和桩顶位移等方面，结合上海的地质条件，提出了切合实际的设计方法。
华东电力院为在大型电厂中应用钢管桩，曾做过大量的试验研究和分析，特别是在北仑港电厂做过2根直径609。6毫米×11毫米、长45米的闭口钢管桩的堆载负摩擦试验，采用瑞士生产滑动测微计测量桩身应变，获得了桩身负摩擦力的实测数据，为堆煤场地基处理节约了大量工程费用。
1989年，在外高桥电厂进行了规模很大的试桩，桩身上贴了电阻应变片，区分桩侧摩阻和桩端阻力，在此基础上确定了桩基持力层位置和单桩承载力，修正了可行性研究时确定的桩基设计参数，仅桩基一项，节约8000万元。 H型钢桩在国外应用甚广，与钢管桩相比，沉桩阻力小，挤土量也小，穿透能力强，由于一次轧制成型，成本较低，运输、储存均较方便，缺点是相同材料用量下断面尺寸较小，侧壁摩阻力较钢管桩为小，桩入土较深时沉桩易发生屈折。
80年代，上海引进了卢森堡的H型钢，曾由上海基础公司特种基础研究所和上海勘察院合作，在虹桥开发区的莲花大厦做过试桩。
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