第三方物流
公司地址:济南市历城区工业南路97号
企业信息
注册资本:50---100万
注册时间: 2004-04-30
运输产品的同一性使得各种运输方式之间可以相互补充、协调、替代,形成一个有效的综合运输系统!作用保值货物运输有保值作用!也就是说,任何产品从生产出来到最终消费,都必须经过一段时间、一段距离,在这段时间和距离过程中,都要经过运输、保管、包装、装卸搬运等多环节、多次数的货物运输活动。在这个过程中,产品可能会淋雨受潮、水浸、生锈、破损、丢失等!货物运输的使命就是防止上述现象的发生,保证产品从生产者到消费者移动过程中的质量和数量,起到产品的保值作用,即保护产品的存在价值,使该产品在到达消费者时使用价值不变!
公司发展迄今,共有网点33余个,网点覆盖山东省各地县市!现有员工300余人,自有车辆40余辆,整合社会车辆50余辆并全部配备GPS管理系统.目前仓库面积已超过2000平方米,可为客户提供仓储、运输、配送一体化的第三方物流综合服务!运输产品的同一性对不同的运输方式来说,虽然他们使用不同的运输工具,具有不同的技术经济特征,在不同的线路上进行运输生产活动,但它们对社会具有相同的效用,即都实现了物品的空间位移。
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城市里的居民不知不觉地享受到货运进步的成果!南方产的香蕉全国各大城市一年四季都能买到;新疆的哈密瓜、宁夏的白兰瓜、东北大米、天津小站米等都不分季节地供应市场;则是国际运输业发达,国际运费降低的缘故.增强企业竞争力在物资短缺年代,企业可以靠扩大产量、成本去攫利润.在物资丰富的年代,企业又可以通过扩大销售攫取第二利润!可是在新世纪和新经济社会,利润源和第二利润源已基本到了一定极限,目前剩下的一“未开垦的地”就是运输!
运输是物流系统功能的核心!运输费用在物流费用占的比重大。运输合理化是物流系统合理化的关键.节约搞好运输,能够节约自然资源、人力资源和能源,同时也能够节约费用!比如,集装箱化运输,可以简化商品包装,节省大量包装用纸和木材;实现机械化装卸作业,仓库保管自动化,能节省大量作业人员,大幅降低人员开支!重视货物运输可节约费用的事例比比皆是。被称为“中国货物运输管理觉醒”的海尔企业集团,加强运输管理,建设起现代化的国际自动化货物运输中心,一年时间将库存占压资金和采购资金,从15亿元降低到7亿元,节省了8亿元开支!
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因此,在满足社会运输需求的情况下,多余的运输产品或运输支出,都是一种浪费!运输产品属于边生产边消费工农业产品的生产和消费在时间和空间上可以完全分离,而运输产品的生产和消费不论在时间和空间上都是不可分离地结合在一起的,属于边生产边消费!运输产品的非储存性由于运输产品是无形的,不具有物质实体,又由于它的边生产边消费属性。因此运输产品既不能调拨,也不能存储!缩短距离货物运输可以克服时间间隔、距离间隔和人的间隔,这自然也是货物运输的实质!
公司是一家以第三方物流为主的企业,主打运输,更多产品详详情请拨打电话:16653183678南永辉运输 或到访济南市历城区工业南路97号。济南永辉运输有限公司期待与您一起合作共赢,在追求低价格高效率,快速度的同时,更注重质量的保证,努力为客户做好每一件产品,做到在成长中求发展,始终保持一种尽善尽美的工作态度,满怀希望和热情的朝着目标努力。
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运输的产品,对旅客运输来说,是人的空间位移;对货物运输来说,是货物的空间位移!显然,运输是以改变“人和物”的空间位置为目的的生产活动,这一点和通常意义下以改变劳动对象物理、化学、生物属性为主的工农业生产不同。运输生产是在流通过程中完成的运输是把产品从生产地运往消费地的活动,因此从整个社会生产过程来说,运输是在流通领域内继续的生产过程,并在其中完成。运输产品是无形的运输生产不像工农业生产那样改变劳动对象的物理、化学性质和形态,而只改变劳动对象的空间位置,并不创造新的实物形态产品!
茶叶不要受到挤压,防止压碎影响品质。
自 商、周、战国、秦、汉、隋、唐;宋、元、明、清近4000年, 中国劳动人民谱写了古代道路运输发展光辉的历 史,不仅在六大古都建成了发达的都市道路网,而且建成了以京都为中心通往全国各地的交通干道,如 周朝的“周道”,秦朝的“驰道”,隋朝的“御道”,唐朝的 “驿道”,遍布全国,长达数万km。
与此同时,大力开 拓欧亚两洲陆上道路交通,以扩大国际贸易与文化 交往,如汉朝在公元前1世纪开通了通往欧洲的道 路,形成了“丝绸之路”,至公元3世纪已能通往中东 及欧洲各国;清朝将“茶叶之路”延伸北越长城,贯穿 蒙古,经西伯利亚通往欧洲腹地。在19世纪以前,中 国道路运输一直处于鼎盛时期。
西方古代罗马帝国 建成罗马大道网,以罗马为中心通往意大利、英国、 法国、西班牙,德国等,总长78000km。罗马大道的建 成对罗马帝国的兴盛起着很大的作用。1883〜1885 年,德国G。W。戴姆勒,C。F。本茨发明了汽车,开创 了以汽车交通为主的现代道路运输新时代。
道路发 展的重点由东方转向西方。一百多年来,特别是第 二次世界大战以后五十年,汽车运输的发展突飞猛 进,各国都把扩大公路基础设施投资,发展汽车工业 作为发展本国经济的重要支柱。至1986年美国拥有 道路624万km,汽车17 600万辆;德国拥有道路50 万km,汽车2750万辆;日本拥有道路110万km,汽 车5 000万辆;中国2000年公路通车里程为140万 km,比1949年增长28倍。
道路的发展,改变了现代 交通运输的结构。据统计,汽车运输在整个国民经 济运输中的比例越来越高,如美国1983年与1950年 比较,铁路货运量占总货运量的比例由46。7%下降 为27。1%,公路运输由26。1%增长为37。1%;英国 1984年与1953年比较,铁路货运量由23。
7%下降为 4。7% ,公路运输由71。9%增长为86。3% ;法国1985 年与1952年比较,铁路货运量由22。9%下降为 11。6%,公路运输由71。3%增长为84。1%;日本 1986年与1950年比较,铁路货运量由52。3%下降为 4。
7%,公路运输由8。4%增长为49。7%。自20世纪 50年代以来,各发达国家竞相建设髙速公路至1988 年为止全世界已有62个国家与地区拥有高速公路 15。9万km,其中拥有1 000km以上的国家有21个, 美国拥有9。4万km;德国拥有1。
21万km;日本拥有 3 435km;法国拥有7 215km。中国2000年年底建成 高速公路16 314km。高速公路的建设正在扩大,有 迹象表明,正在向国际统一标准化方向发展。根据 预测21世纪的交通运输结构中道路运输仍然将有 较大的发展,而且将同其他运输方式组成大范围内 综合优化的运输网络。
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注册时间: 2004-04-30