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多普勒雷达传感器_多普勒测速雷达相关-深圳旭达通智能科技有限公司

  • 产品名:5.8G雷达开关
  • 产品价格:面议
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产品说明

  人走动快慢,测试的感应距离差异很大,为什么?人走动速度的快慢,产生的多普勒频移不同,速度快的频率较高,在我们默认的滤波方案中被滤除较多,故感应相对不灵敏!后续芯片方案在开发FFT算法,可以保留更多的有用信号.不同模块测试时感应距离有差异,为什么?测试人员的身高体态在微波雷达上产生的RCS不同;感应触发在算法中会做滤波处理以避免突发性的干扰,故不同模块和人员测试时可能测试结果有差异,但一般差异不会太大!

  我们产品:A,采用芯片设计,模块一致性有保障,频率固定,不会因使用环境而发生变化;B,中心频率及二次谐波不超标,能过认证;C,采用平面天线,信号稳定可靠,抗干扰强,多个模块放在一起不会相互干扰;D,感应距离可调,且距离一致性好我司产品全部通过欧洲CE及美国FCC无线认证雷达模块几个常用问题:模块是否穿墙?玻璃对他影响大不大?一般来说发射功率越大穿墙的概率就会越大。实测当中发现,雷达模块几乎不会穿实体水泥墙,如果是隔板墙,发射功率较大的情况下会穿。


应急灯雷达开关模块_太阳能路灯探头、感应器-深圳旭达通智能科技有限公司

多普勒雷达传感器

  软件配置上,RX和TX可作为I/O口或当作UART口来调谐模块参数,RX和TX默认用作UART口,上位机可以通过串口来调谐雷达感应的距离,感应的延迟时间以及光敏阈值等等!具体通信协议以及相关参数配置可以参见《隔空智能8GHz雷达模块通信协议》.此外,如果用户手上有隔空智能的Demo板,也可以用隔空智能的UI工具《RadarSetting》进行实时调节,具体可以参见文档《AirtouchRadarSettingTool使用说明》!

  普通玻璃影响不太大,会有点,但如果里面含有金属等导电性质的会有大幅的削落效果,不建议使用!模块测试距离的误差一般是多少?+/-10%左右,比如设置5m感应距离,测试效果一般是在5m~5m!目前的雷达模块感应角度是怎样的?为什么模块背后的感应距离还比较远?雷达的感应角度其实取决于采用什么样的天线形态、这个可以根据使用场景来选择天线形态;就目前常用的平面天线来讲、感应强的区域位于天线面前方120°的扇形范围一般室内的空间存在反射,会导致模块背后的感应距离会相对远一些;但在室外环境下,这个情况会有所减弱!

  感应距离可以做到多远?雷达的感应距离和天线的性能关系很大,同样的芯片不同的天线设计最终的感应距离会有差异.另外测试的方法和环境也会对感应距离有影响,如正面感应和挂高感应的距离就会有差距!关于我们参考设计板子的感应距离,请结合实际需要的应用场景等信息咨询技术支持人员。雷达感应波形大小和什么有关?感应波形和很多因素有关,雷达自身方面如发射功率,天线效率,接收增益等.在雷达自身条件固定条件下,感应到的波形大小和运动物体的大小成正比;和运动物体与雷达之间的距离成反比;另外和环境也有一定关系,狭窄的空间信号多反射,相对空旷的空间感应到的信号会大一些。

   如果您看到这段话,说明您对我们5.8G雷达开关感兴趣,不要犹豫,给我们一个机会,也给自己一个机会。 拿起手机来拨打我们的电话。延等待着您的每一次致电:13418885103 让深圳旭达通智能科技有限公司为您服务, 我们在广东省深圳市龙岗区龙城街道京基御景时代大厦南区4楼这里等您。

  在某些环境下模块的发热效果很严重,是否会影响性能?芯片有做过高温测试,在80℃的情况下工作基本不会受影响。一般在5V供电的情况下,特别是在球泡灯上面热的特别厉害,但是老化测试下来性能基本上不会受影响。如果模块板子上面有额外输入的LDO,那么会增加板子的温度,温度一高可能会影响模块LDO的供电等情况,从而导致模块工作异常:常亮或无感应的现象发生.针对这个问题,可以通过选用散热好的LDO来改善!输入输出接口模块预留5个插眼,PIN距为27mm,可以使用VCC、GND和OUT三个PIN,如需调谐距离和延迟时间等参数,可通过串口RX和TX来灵活配置,对于没有上位机的场景,也可把RX和TX作为I/O口来调节参数,下表是各PIN脚定义说明:电气参数感应时间及感应距离调节P2040L至少需要3个插针,分别是VCC、GND和OUT,此时感应延时和感应距离为固定值,如需调节感应延时和感应距离等相关参数,硬件上需要将RX和TX连接到上位机!

什么雷达方程 雷达截面由什么决定
雷达方程是表征雷达能发现目标的*远距离的公式。已知雷达发射功率为Pt,发射天线增益为Gt,那么距离R远的功率密度为s1=Pt×Gt/(4π×R^2)(在空间中是一个球面!)。目标受电磁波照射,产生散射回波,假设目标散射截面积为σ,则目标无损耗散射功率P2=σ×S1,又假设P2无损耗均匀辐射,则回到雷达接收天线处功率密度为S2=P2/(4π×R^2),若接收天线有效接收面积为Ar,则接收处接收回波功率为P3=S2×Ar。
由于天线接收增益Gr=4×3。14×Ar/(λ^2)λ为所用电磁波波长(《天线原理》的知识),则Pr=S2×Ar=P2×Ar/(4×3。14×R^2)=σ×s1×Ar/(4×3。14×R^2)=Pt×Gt×σ×Ar/(4×3。14×R^2)^2=Pt×Gt×Gr×σ×λ^2/[(4×3。
14)^3×R^4],这就是雷达接收的信号强度,显然此信号必须大于或等于雷达接收机的*小可检测信号才能被雷达检测,否则信号因为功率太小将被噪声淹没而无法检测出来,由于雷达通常是收发共用一个天线,即Gt=Gr=G,所以当P3正好等于雷达的*小可检测信号Simin时,可得雷达大发现距离Rmax={[Pt×σ×G^2×λ^2/[(4×3。
14)^3×Simin)]}^(1/4),这就是基本雷达方程。*小可检测信号功率是雷达接收机的一个重要性能参数,这个数字越小,说明雷达识别目标能力越强。由式可以看出,波长、天线增益不变,发射功率越大,*小可检测功率越小,发现距离越远;还有目标的散射截面积越大,雷达的发现距离越远。
σ就是表征目标雷达散射截面积(RCS,即雷达截面积)的物理量,雷达截面积越大,雷达发现距离越远,隐身飞机就是设法减小雷达截面积使雷达的发现距离减小而实现“隐身”的。目标的雷达截面积与目标的尺寸、形状和材料有关,比如隐身飞机就是通过改变外形(如F-117,B-2等)、涂敷吸波材料(如F-22等)等方法来设法雷达截面积。
对于雷达来说,它是个比较复杂的起伏的统计量,并与雷达的工作波长、入射角等有关,对于形状比较简单的目标,它们的雷达截面积可以计算出来。
博世迈出无人驾驶第一步如今,强大的软件系统已经可以计算出更安全、更轻松的驾驶路线,而控制车辆自动变换车道的功能将是迈向无人驾驶的第二步,博世通过增加装配在车身尾部的雷达传感器和动态导航地图这两项配置使这项功能得以实现。博世研发的驾驶员辅助系统可以在时速0~50km/h时启动,针对车辆频繁起停的交通状况,自动对车辆进行制动、加速、转向等操作,在面临交通拥堵时,极大减轻驾驶强度,对缓解交通拥堵发挥更重要的作用。


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