“十四五”期间，中国将海洋装备产业作为战略性新兴产业，加速推进！中国海工装备产业在世界上的分量越来越重。海工新闻与咨询机构南通中钻企业管理咨询有限公司的一项报告显示，全球海工市场过去10年经历两波订单潮.中国在*一波订单潮中建造近100座钻井平台；在第二波订单潮中，中国斩获多达20座浮式液化天然气生产储卸装置（FPSO）订单，约占全球在建FPSO的70%！在亚洲海工装备市场竞争的新格局中，中国因快速应对疫情而赢得更多机会。

　　地球上70%的面积是海洋，船造得越来越大，散货船达到40万载重吨，集装箱船到了2万多箱，油轮*大达到50万~60万载重吨，这都是其它运输工具无法比拟的.科技日益发达，经济蓬勃发展，世界贸易运输量也会日益增长。船舶行业具有资金密集、劳动力密集、技术密集、产值大、周期长、产业覆盖面广等特点，能拉动地方经济，带动船舶配套行业的发展，一直是历史上许多国家发展进程中的重要产业！如果从船舶订单看船舶行业的市场格局，进入上世纪50年代，日本造船业崛起，打破了西欧造船一统天下的局面。

　　“阻碍我们挺进海洋的，从来不是海岸线，而是科技水平。”海油工程“深海一号”大气田开发工程项目常务副总经理王会峰说，仅“深海一号”工程建设过程中便实现3项世界创xin，运用13项国内首创技术，攻*10多项行业难题!如今，我国船舶工业已进入结构调整期，逐渐向智能化、数字化、信息化方向发展。在供给侧改革的领导下，船舶工业围绕“三去一降一补”，不断增强产业供给侧的竞争力，提高供给体系质量和效率，提高对国际船舶市场需求变化的适应性和引导性.

明鑫旺海工装备制造

　　目前，船舶产业产能过剩、杠杆过高等问题得到改善，企业持续降本增效，盈利水平有所增强，供给侧改革有望提升船舶企业的国际竞争力.世界船舶市场仍处于缓慢复苏期！随着经济全球化和国际贸易深入发展，世界船舶需求在波动中上升的趋势会逐渐增强,节能环保意识不断增强，新造船舶的附加值、技术含量不断提高，船舶需求长期增长的趋势不会改变！海洋强国离不开造船船是世界经济发展中运输的主要工具，这种优势在未来几十年都不会被别的工具或行业所替代。

我们推荐明鑫旺海工装备制造

　　在中国海南岛东南陵水海域，深蓝色的海面波浪涌起，一座巨型的钢铁浮城上，100多名海洋石油工人正在为不久后的投产做*后的“冲刺”。这是中国*一个1500米级深水自营油气田——“深海一号”大气田！“这座海上大气田的投产，意味着中国海洋开发从浅海走到深海，在1500米水深站稳了脚跟!”海洋石油工程股份有限公司（以下简称“海油工程”）副总工程师蔡元浪说。近10年来，中国持续密集出台多项政策，支持海工装备企业的发展.

　　 我司主营其他工控系统及装备领域的企业，主要以海工装备为主要产品，公司位于南充市高坪区小龙街道办斯家坡村四组，更多产品信息详情请上www.sczlwang.cn查看。南充市高坪区明鑫旺租赁站愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！