数显磁导率仪型号：FERROMASTER专门测试低磁导率材料和工件，测量范围μ=001to999特点使用简单测量范围μ=001to999参考英国国家物理实验室计量标准提供标准计量材料可忽略地球磁场对测试的影响31/2数字式LC显示显示锁定功能防水外壳(protectionIP65)应用不锈钢质量控制原材料和工件的非破坏性测试电子/离子束设备材料选择和NMR部件检测原材料中包含的铁磁体研究磁性材料的各向异性检查材料缺陷德国FERROMASTER数显磁导率仪产品描述FERROMASTER是一个小巧的手持式仪器，用来测量具有低磁导率μ材料和工件，其测量范围从001到999！

　　另外，FERROMASTER还有一个显著的特点是防水性能优良，因其外壳采用了整体防水设计.因此该仪器能在非常恶劣的工业环境下使用!内置的电池可持续工作约100小时德国FERROMASTER数显磁导率仪技术参数测量范围：001—999分辨率：0.001校准精度（20℃下）：（μ-1）×5%，参考NPL计量标准，可调校工作温度：0-50℃感应探头场强：～35kA/m电池：9V（PP3,碱性）一块电池连续工作时间：～100小时尺寸：151mm×82mm×33mm环境保护：符合ＩＰ６５连接线长度：１!

福建磁导率仪的价格

　　５ｍ重量：３４０ｇ弱磁材料磁导率测量仪型号：DP-29811DP-29811导磁率测量仪使用说明：DP-29811导磁率测量仪工作原理是利用磁通门原理来实现对抗磁材料导磁率的测量，具有操作简单、工作稳定可靠等特点，用于测量抗磁性材料的导磁率!线路经振荡、分频、后一方面经功放电路后给探头初级提供激磁电流，另一方面经倍频、移相后为相敏检波器提供相检参考信号，探头输出信号经选频放大后送入相敏检波器对测量信号进行检波，经有源滤波后送入显示电路！

　　产品设计由一个互相吸引的一种久性磁铁棒和一个标准磁型校准片!在使用方面，样品就被吸引到探头通过一定压力粘结在一起，最后样品的测量从箱体底部到再次接触探头从而被测量。指针指示从一个数值到稳定当接口垂直于接触样品表面！如果这个样品的磁导率高于校准产品的磁导率，探头会脱离样品，磁导率指针会反向拨动.如果被测材料的渗透率较低，磁铁将脱离接触材料，磁导率仪器指针会正向拨动。产品的磁导率根据此原理被测量!各种已知磁导率的校准磁导体可以被选择购买，已知磁导率校准磁导体包括01Mu02Mu03Mu04Mu05Mu06Mu08Mu09Mu10Mu15Mu20Mu30Mu40Mu50Mu60Mu80Mu90Mu00Mu20Mu50Mu00Mu50Mu00Mu50Mu00Mu50Mu00Mu。

　　测量方法是将传感器头接触工件表面并直接从LC显示屏上读取测量值！如果操作者按下激活显示锁定功能，读出的测量值可以被立即“锁定”!磁导率探头包括一个很小的永磁体，使得测试样品被吸引到磁导率探头上，两个敏感的磁场感应探头分别测试磁化后的样品磁力曲线,该磁导率测试仪经过英国国家物理实验室的严格检验和标定，具有很高的精度和稳定性!校准可以很容易的进行，每台仪器出厂时自带低磁导率材料的标准校准块以便校验精度。

　　 北京亚欧德鹏科技有限公司亚欧德鹏科技，我们巍峨耸立于北京市门头沟区双峪环岛东南角熙旺中心B座2222室，我们在这里等待您的到来。 也可以通过电话联系： 联系方式:15313602957 联系人:双双 致电我们，有意向不到的惊喜!

　　DP-29811技术指标工作电源：AC220V50Hz±10%；测量精度：±5%；测量范围：000~000；分辨率：μr=1+0！001工作温度：10~40℃；消耗功率：≤10W;测试环境：0~40摄氏度，探头500毫米内无强磁场；测量方法：紧贴材料，对表面形状没有要求!余氯二氧化氯检测仪不分光一氧化碳检测仪水质硬度计颗粒强度测定仪数字风速表杂质度过滤机消解仪暗适应仪深视力检测仪赶酸仪磁导率仪微生物撞击式采样器氟离子检测仪总磷检测仪视觉反应时测试仪双手调节器空间知觉测试仪金相显微镜恒温水浴锅紫外线强度计光强度检测仪电子微风仪空气采样器电导率仪紫外辐照计风向风速仪黑度望远镜烟气湿度仪氧化锆氧量检测仪防护级XY射线测量仪环境级XY射线剂量仪旋光仪温湿度大气压力计热解析器菌落计数器土壤氧气传感器腐蚀率测量仪有效氯检测仪便携式抽滤装置ATP荧光检测仪毛细吸时间测定仪污泥比阻测定装置吸附管活化仪COD检测仪薄层成像仪标准模拟应变量校准仪罐底焊缝检测盒低速高温离心机垂直振荡器氰酚加热仪蛋白质消解炉分液漏斗振荡器往复式振荡器水下照度计细菌浊度仪新品磁导率指示器/磁导率指示仪型号:DP-8磁导率检测仪器时一款简单易弄且在实验室广泛应用的仪器. 这就使有关的制造商不得不为出口到不同的国家的产品作多种重复的努力，从某种意义上说，这其中的许多精力的消耗是无谓品另外由于汽车展，汽车废塑料的巨为重要的课题，如I本每年要处理50灭辆废旧车。车上的可回收材料(包括再使用的零件)大约占75%，其余的塑料、玻璃、橡胶等非金属材料基本上将被填埋掉。这一部分约占120万吨，其中塑料以密度计算约占30%，按体积计算占50%.因此塑料制品的再生利用将直接影响塑料在汽车上应用和发展的前景，而塑料零件的再生利用是非常困难的工作。