”中国氢能联盟专家委员会主任余卓平在“十四五”氢能产业论坛上表示。在我国宣布2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和的目标后，氢能被寄予厚望！余卓平说，现在我国每年二氧化碳排放约120亿吨，2030年实现碳达峰时估计能控制在130亿吨。现在每年能源领域的碳排放是大头。要如期实现碳达峰碳中和目标，能源领域将面临一场巨大的变革，煤炭、石油等行业低碳转型势在必行!我国是世界上zui大的能源生产国和消费国，虽然近年来清洁能源在能源结构中占比快速上升，但煤炭和石油等化石能源占比仍高达77%左右，这些行业将面临巨大的减碳压力。

　　2018年，我国氢燃料电池及相关领域投资为850亿元！2020年，这一数字已达1600亿元，各级政府发布的氢能政策高达70个，20多个省份在“十四五”规划中布局氢能产业！“这轮氢能发展是交通领域吹响的号角，燃料电池汽车带动了氢能产业发展。”余卓平表示.据统计，目前我国已有8000辆氢燃料电池车进入示范运营.其中大部分是公交车和物流车。这两年，随着燃料电池技术提升，应用场景有所增加，出现在环卫车、港口运输车等领域!

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　　氢燃料电池车的发展也推动了加氢站的布局！近两年，我国新增加氢站数量居全球首/位！中国石化副总经理凌逸群说，中石化提出了打造世界领/先清洁能源化工公司的愿景，把新能源作为战略新兴业务进行谋划发展.2019年，中国石化生产利用氢气350万吨，在全国占比超过10%！中国石化有3万座加油站，这些都是布局加氢站的优势，目标是建成全国zui大的加氢站网络!应用侧的热情与政策支持不无关系!在全球范围内，仅2020年就有欧盟、加拿大等11个国家和地区发布了氢能战略！

　　从技术上来说，虽然此轮氢能发展的一个突出特点是技术突破，但与国际先进水平相比，目前我国关键技术仍有差距，需加速突破关键材料和核心技术装备，全/面提升基础研究、前沿技术和原始创新能力！高成本也是氢能产业推广的拦路虎。氢能产业要实现商业化运营，必须把成本降下来。有关专家表示，这些因素都说明我国氢能产业发展尚不成熟，现在各地纷纷上马氢能项目，要防止出现一拥而上、低水平重复建设，造成资源和资金的浪费。长期看来，氢能值得期待!

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　　这也正是传统能源巨头纷纷涉足氢能的原因。能源安全也是其中重要原因.目前我国原油对外依存度约70%，天然气对外依存度超过40%！在低碳发展的同时，减少我国能源对外依赖具有战略意义!国家能源局监管总监李冶表示，要准确把握氢能在能源革/命中的战略地位！发展氢能必须深刻认识和把握能源革/命的核心，从国情和能源发展的实际出发，确定我国的氢能发展战略!仍处产业化初期“总体看来，全球氢能产业处于全产业链关键技术初期和商业模式探索阶段，我国也大致如此。

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　　”李冶表示！氢能产业普遍用颜色来代表氢的类型!现在，我国氢气主要来源是灰氢，即化石能源制氢，主要是工业副产氢。蓝氢虽是化石能源制氢，但同时配套了二氧化碳捕集利用和封存，是发展的第二阶段.绿氢则是可再生能源制氢，实现全过程绿色生产和使用。2020年12月，中国氢能联盟发布《低碳氢、清洁氢与可再生能源氢的标准与评价》，对氢的标准进行了量化!我国不管在氢的生产还是使用上，主力仍在工业领域，来源仍是高碳的化石能源，这意味着我国氢能产业仍处于发展初期!