但国内一车多用的情况还很常见，轿运车拉牲口、冷藏车拉普货，诸如此类，这情况背后的原因很多，物流行业散乱、同行抢占货源等!另一方面，我国专*汽车的种类其实不算多，一些专项运输能力还不够强.而在工业发达国家，专*汽车有过千品种，各有针对性功能。下面就来谈谈国外一些运输车辆应用，大家可以跟国内情况作一个对比!欧洲用侧帘挂车，国内用骨架车？侧帘挂车是欧洲和澳大利亚公路运输的主要车型!侧帘挂车跟一般硬质厢式车的功能是一样的，有密闭空间可保护货物，而相比起来侧帘挂车有更多优势：顾名思义，侧帘挂车的侧面是软帘布，拉开简单快捷，使用叉车和托盘便装卸货物效率更高；帘布适合彩色印刷，可做车身广告，美观且有宣传效益；突出的特点当然是整车重量轻了！

　　一些挂车厂家因应市场需求，推出了轻量化的骨架车和货厢组合，但事实上这种“分体式”的结构，重量就不是它的强项，使用铝合金等材料也只是掩盖一下缺陷而已.若政策收紧，相信市场还是会回归到使用一体化厢车的状态!欧洲用随车吊，国内用人力？随车吊在国内似乎还是特别专业的车辆，城市里见到的大多在干政府工程的活.因为运价原因，一般运输项目只叫货车，装卸重货很多时候要靠其它机械设备，或者是人力和“劳动人民的智慧”!而发达国家使用随车吊已经很普遍，应用在城市小型工程、木材运输等方面，大大减少了人力成本.

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　　※防爆柴油机无轨胶轮车自上世纪90年代发展至今，防爆柴油机无轨胶轮车技术进步巨大，是国内煤矿先进的辅助运输方式.但是其存在排放指标高、噪声大等严重缺点。废气中的CO和NOX含量较高，有致癌作用；其产生的噪声在煤矿井下相对封闭的环境中反复发射，产生大的噪声污染，两种污染对人体危害大！※防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车经过近十年的发展，高能量密度的锂离子蓄电池，克服了普通蓄电池体积大、充电频繁的缺点，目前正处于推广阶段.

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　　随着轿运行业整治、中置轴轿运车上路运营，路上轿运车已呈现规范化的状态，虽说新型车辆技术仍有待改进完善，物流效益下降也带来了一些矛盾，但无需置疑这是物流发展必须经历的一个过程，政策也推动了运输车辆及设备的标准化和专业化!我们平常说的专*汽车，其实不限于轿运车、罐车、冷藏车、搅拌车等专项功能车辆，一般载货车使用封闭货厢、仓栅、栏板等上装，也是功能专*化的体现，能更好地匹配特定运输货物，提高效率降低成本。

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　　※架线式无轨胶轮车架线电机车使用量极小，受架空线限制，运输机动性受限，丧失了无轨胶轮车的机动性，前景有限！山西强力矿用设备制造有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的大型矿用设备生产制造商，始终把科技强企作为兴企之路,经过多年研发，现已形成无轨胶轮车（WC5J/WC3J/W20R/W12R）/钢轮轨道车/拉人车/装载机/柴油机/农用车/叉车/指挥车/罐车（搅拌车）等9大防爆产品体系，所有产品全部符合国家规定的国三排放标准和防爆安全检验标准.

　　帘布挂车还有其它变型，比如带栏板并且可拆卸的，内部带不同类型栓固装置的，可应用于各种场合，包括运输纸卷和钢卷.克劳耐针对钢卷运输而设计的一款帘布挂车，地板做成了凹槽状，钢卷可放置其中，而且还有轨道和负载检测系统，可将钢卷移动到挂车的重心位置，再利用钢丝绳进行固定，那就十分稳当了。据统计，我国使用无轨胶轮车的矿井已超过700对，无轨胶轮车保有量达到10000辆以上!目前国内煤矿使用的无轨胶轮车有三种，即防爆柴油机无轨胶轮车、架线式无轨胶轮车和防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车，其中，防爆柴油机无轨胶轮车占无轨胶轮车市场比重大，约占90%!