就必须要把前后桥放在压力机上面进行冷却校正，而如果这种方法达不到我们所需要的目的的时候，可以在它的局部的地方进行加热，之后再来进行矫正，但是我们一定要注意的就是，他在进行加热的过程当中，是不能够速度太快的!而汽车前后桥厂家通常使用的都是一些木炭火来进行的，这样也能够保证它的温度不会太高，因为如果温度太高的话，对于他整体的机械性能是非常的不利的，我们在进行矫正的时候所采取的一些固定的夹子都是一些比较长的撬棒来进行使用的，这样在进行矫正的时候就比较容易撬动，而前后桥在进行校正之后，必须要达到原来车型的标准规定才可以，这样才能够保证我们汽车使用的时候的一个安全性能！

　　对于新设计制造的特种车辆的汽车前后桥，需要利用专门的高动态性能固定试验台对其进行模拟加载试验，检测各项工作性能和可靠性指标是否满足要求，特别是疲劳寿命的试验检测，由于汽车车桥的动力输入输出轴数目多，功率大、工作参数变化范围大，工况复杂多变，要对其进行接近实际条件下的试验，在普通试验台上是很难完成的！近几年来，汽车车桥市场的发展很快，但这并不意味着逐渐广阔的市场对汽车前后桥产品的质量要求会随之降低，与此相反，新兴的市场更需要高质量的车桥来拓展，消费者也会对车桥产品提出更高更多的要求!

　　汽车后桥分为整体桥和半桥.整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。汽车后桥与前桥的区别有哪些呢?大街小巷都能看到各种品牌的车，其实车就蛮神奇的，那么大的一个物体竟可以在大街上灵活拐弯转动，人们只需要在车里稍微操控一下方向盘，它就任你指示.据了解，汽车后桥也称为驱动桥，它与转向桥的区别就是一切都是空心的，横梁变成了桥壳，转向节变成了转向节壳，但是内部多了一根驱动轴，驱动轴因为与桥壳中间的差速器将一分为二，就变成了两根半轴，是两根半轴相接的位置是万向节，将半轴分成了内半轴和外半轴.

　　车桥顾名思义，就是将两边的车轮用工程材料连接起来，使左右两边的车轮产生关联作用!车桥的相对位置固定，不乱晃，否则就有安全问题或车轮磨损加剧的问题。车桥能起到横向稳定作用，不致使左右车轮相对跳动量过大，减少对车身的不利影响!前桥作为转向驱动桥时，还兼具动力差速传动和对车轮的转向控制功能!前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等.后桥还包括驱动轴，传动齿轮等，主要包括：元宝梁、下支臂、后桥、后桥总成、前桥总成、平衡杆胶套、后桥壳、后桥体、前门壳.

汽车前后桥

　　采用非独立悬挂的车辆的前轴，避震，副车架，转向节，横拉杆、制动器总成称为前桥，不包括轮胎！汽车后桥，就是指后轴，用来支撑车轮，连接后车轮的装置.如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用.如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器!后桥分为整体桥和半桥!整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架.