在线氮气发生器改进的双阴极不锈钢电解分离池，电解制氮、排氧同步进行，电解液循环畅通。电解分离池电解面积大，池温低，产气量大，氮气纯度更高。 独特的防返液装置，确保仪器绝无返液现象。

在线氮气发生器仪器特点：

1，改进的双阴极不锈钢电解分离池，电解制氮、排氧同步进行，电解液循环畅通。

2，电解分离池电解面积大，池温低，产气量大，氮气纯度更高。

3，独特的防返液装置，确保仪器绝无返液现象。    

4，设有稳压和断电后自动关闭气路的功能。

5，采用先进的开关电源，提高电解分离效率。

6，体积小，重量轻。  

在线氮气发生器主要技术指标：

产气纯度: >99.999%

输出流量: 0-500ml/min

输出压力: 0-0.5mpa（出厂设定0.4mpa）

工作电源: 220V±10%;50HZ±5%

zui大功率: 120W

承诺：整机保修一年，电解池保修三年

讯　　8月28日讯　　克科技仪器有限公司，实验室气体发生器(氮气发生器，氢气发生器和空气发生器)领域的领跑者，专门为著名的液质联用(LCMS)仪和气相色谱仪(GC)生产商提供高品质的气体发生器。　　今天正式对外宣布：毕克科技的氢气发生器Trace因为和全球知名仪器生产商Bruker的GC/MS Scion系列仪器联用时，性能卓越，表现稳定，而获得Bruker的官方批准和认可，用户可从Bruker和毕克科技购买氢气发生器Trace系列产品。　　毕克科技的氢气发生器Trace系类适合在气相色谱仪(GC)痕量分析时作载气和燃气。可将氢气发生器Trace和Bruker的气相色谱仪直接连接来控制它的操作和运行以及安全停机。它利用成熟的质子交换膜技术(PEM Technology)来生产氢气，安全又可靠。可再生的变压吸附硅胶干燥柱可以保证氢气的纯度最高。它标配一个自动进水泵，可保证操作完全自动，也因此而维护要求极其低。它完全由PLC来控制，液质专用氮气发生器,其他实验仪器装置，上海海龙仪器厂,海龙仪器,有很简单的启动和关机步骤-它同时可以和同系列的氮气发生器和空气发生器叠放在一起。 　　日前，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2015年2月 28日起，召回2012年6月4日至2014年6月17日生产的部分艾力绅牌(Elysion)多用途乘用车，共计26128辆。　　本次召回范围内部分车辆驾驶席前气囊在展开时气体发生器壳体可能出现破损、壳体碎片飞出等情况。可能伤及车内乘客，液质专用氮气发生器,在线其他实验仪器装置操作，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将为召回范围内车辆免费更换驾驶席前气囊气体发生器，并调查分析气体发生器是否存在问题。　　东风本田汽车有限公司将通过特约销售服务店通知相关用户，用户可拨打东本客户服务热线800-880-9899、400-880-6622进行咨询。车主也可登陆国家质检总局网站了解更多信息。 　　 日前，丰田汽车宣布将在全球范围内召回约337万辆车，液质专用氮气发生器,液质专用其他实验仪器装置操作，在中国涉及4万余辆。同时，本次召回涉及多款车型，包含有普锐斯、卡罗拉、雷克萨斯CT200h等。『老款普锐斯』　　这次召回共分为两个情况。其中之一是部分车型的燃油蒸发排放装置可能存在瑕疵，此类车型包含共计287万辆从2006年4月到2015年8月生产的部分普锐斯、卡罗拉、雷克萨斯HS250h、雷克萨斯CT200h等车型，这些车在日本涉及155万辆、欧洲涉及71.3万辆、中国涉及3.5万辆、其他地区涉及56.8万辆。『老款雷克萨斯CT200h』　　另一种情况是因为安全气囊气体发生器可能存在缺陷，此类车型包含共计143万辆普锐斯和雷克萨斯CT200h，这些车的生产日期为2008年10月至2012年4月，在日本涉及74.3万辆、北美涉及49.5万辆、欧洲涉及14.1万辆、中国涉及0.9万辆、其他地区涉及4.6万辆。　　值得注意的是，由于有93.2万辆车同时涉及到了两种召回，所以此次召回的总数是337万辆。对于丰田本次在国内的召回情况，我们将保持关注。　　

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