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  • 产品名:65Mn火车轮钢球
  • 产品价格:面议
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产品说明

火车轮子打钢球、火车道轨打钢球在上世纪八十年代末给钢球带来了无限的生机,山东磨特新材料科技有限公司,东磨特新材料,

话说八十年代末年代,塞外明珠中俄边境的满洲里,储藏着大量的俄罗斯的火车轮,价格相对便宜,和轧制的废钢差不多,给锻造的“打铁人”带来一种好的利用料。一车车的废旧火车轮,经过汽车运输,源源不断地运至大章丘锻造之乡,开始了跨越近二十年的“火车轮锻造钢球”的辉煌历史,正宗河北65Mn火车轮钢球厂家价格,至今在章丘普集镇还留存着一个“火车轮市场”。

火车轮的材质成分,河北65Mn火车轮钢球厂家价格,按原苏联的标准就是“65Mn”:
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火车轮分解

1、火车轮子在运动中接触到火车钢轨部位,气割以后,可以把整个等分为六段,在750Kg空气锤上,用传统的“一重两轻”锻件法,把弯曲、有凹凸状的外轮坯料,在反射炉加热1100度高温下,反复捶打,锻变为一件长1200--1500mm的□40---□55方坯材料。这样的方坯材料,经过严格计算,完全可以满足锻打¢60---¢90钢球的需要。

2、内圈:非常好理解,指的就是里边与火车轴相连的部位,这个部位比较粗大,统称这个部位是内轱,也是经过一分为二的分解后,加热变料反复锻打,高品质河北65Mn火车轮钢球厂家价格,形成一件长1100--1300mm的□60---□78方坯材料,同样经过严格计算,完全可以满足锻打¢100---¢130钢球的需要。

3、轮辐:火车轮上与内轱之间的部位,厚度在15--18mm,把和内轱分解后,就形成外径1100mm、内径750mm左右的圆圈,然后用气割一分为二、再一分为四,形成四个扇形,放入“隧道窑”式加热炉中,温度1080--1150度加热,然后利用轧机的孔型设计,轧制成圆钢棒料。大家都知道,圆钢轧制指的是将金属坯料通过一对旋转轧辊的间隙(各种形状),因受轧辊的压缩轧制使得材料截面减少、长度增加的压力加工方法。轮辐轧制孔型设计就是根据这个道理,按扇形弯曲的样式来设计的,在轧机中经过反复由短到长的三道轧制后,就可形成¢16---¢32的圆钢棒料,同样经过严格计算,完全可以满足锻打¢20---¢50钢球的需要。

山东磨特新材料科技有限公司是一家专注于磨机用抗磨衬板、耐磨钢球、钢磨棒的一体化研磨方案供应商。公司坐落于山东济南铁匠之乡章丘区,拥有运营、出口及新产品开发于一体的现代化基地。从业人员具有十多年行业经验,能够根据磨机用户工况条件推荐匹配的研磨方案,以期达到节能降耗互利共赢的效果。公司自创办以来坚持技术创新,不断加强内部管理,秉承“质量稳定、品质可靠、性价比高、交货及时”的经营理念,公司的目标是让我们的客户省心、省钱。


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