环氧云铁中间漆具有良好的力学性能，漆膜坚韧，广泛应用于大型钢结构、桥梁、混凝土、工程机械、沿海设施、钻井平台等领域涂装！环氧云铁中间漆特性一，防腐特性环氧云铁中间漆有较好的防腐蚀性、耐溶剂、耐腐蚀介质，耐油性和耐水性，可提升涂层耐候性能.同时对基材打磨除锈等级要求相对较低，还可手工除锈!二，优异的封闭性环氧云铁中间漆的片状云母氧化铁具有多层的屏蔽作用，能阻隔外界有害物质的侵入，增强涂层物理防锈能力和抗渗透性能!

      未固化的环氧云铁漆中，固化剂中的氨基可与聚氨酯面漆固化剂中的异氰酸酯发生反应生成弹性脲而消耗掉，而这异氰酸酯本应该是与丙烯酸树脂中羟基反应而赋予聚氨酯面漆正常性能的！这导致聚氨酯面漆始终无法获得足够的正常的性能和硬度而象一张塑料皮一样容易撕下.当出现这种问题，施工方或油漆购买者通常倾向于认为是面漆的问题，其实不是.而好的环氧云铁中间漆如何避免此类风险呢？相信通过上述原因分析后大家也清楚了！除了施工控制外，环氧云铁中间漆的所选用固化剂体系低温固化性能和抗胺霜性能至关重要。

      具体多长时间，应由你公司根据自己的产品设计并经实验验证后，写在产品说明书或作业指导书中，并要求施工方遵守！③、胺霜问题：胺霜是指因为涂料中胺或聚胺固化剂与二氧化碳及水反应而导致的在涂层表面形成的一层油脂性的膜！（它可能妨碍层间附着力。）胺霜总是易产生在低温潮湿环境条件下！因为低温下胺不能尽快与环氧基反应而消耗掉，潮湿情况下涂层表面易产生凝结水。当然，不同的胺类环氧固化剂，产生胺霜的可能性是不同的！④、脲反应问题：聚氨酯面漆中的异氰酸酯很活泼，可以和氨基、醇羟基、酚羟基反应，且与氨基的反应速度比与羟基要快得多。

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      原因可以归结为以下几点：①、涂装环境条件：这种现象基本都是发生在低温潮湿天气施工时。虽然绝大多数油漆说明书或施工规范中均明确指出，待涂表面温度应高于环境lou点至少3℃以上，但实际施工时可能管理并不严格，导致未干涂层表面结露，这层水膜无疑会导致环氧云铁中间漆表面胺霜容易产生和聚氨酯面漆与之的层间附着力障碍.②、短覆涂间隔：指的是涂装环氧云铁中间漆后，多长时间可以涂聚氨酯面漆而不会产生问题.显然，在5℃下这个时间应该不止2-3小时!

      环氧云铁中间漆是一种由环氧树脂、片状云母氧化铁、溶剂、助剂和环氧固化剂等组成！环氧云铁灰中间漆为双组份防腐漆!环氧云铁中间漆广泛应用于桥梁、船舶和海洋设施等恶劣环境下的防腐，可以作用于防腐涂料的中间漆，增加整个涂层的保护性能!环氧云铁中间漆适用于铁路钢桥保护涂装标准中规定的第IV涂装体系.环氧云铁中间漆是双组份厚浆型环氧云铁涂料!成份一由环氧树脂，云母氧化铁、防锈颜料、有机溶剂等配制而成；成份二是固化剂.

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      2、延长防腐期限同样厚度的涂层，在符合设计规范的前提下，采用了云铁中间漆的防腐涂层，使用期限高于仅采用底漆面漆配套的涂层！3、降低施工成本云铁中间漆无气喷涂一道可达100μm，但是如果使用面漆喷涂，一道只能40微米左右，同样厚度防腐涂层不仅在材料成本增加，施工成本也会增加一倍多！环氧云铁中间漆可以说是工业防腐蚀涂料中非常重要的产品，在各类的工程涂装中。也是作为首要选择的中间涂层，发挥着难以替代的重要作用.