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日喀则建筑设计平台_建筑项目合作-西藏豪坤置业有限公司推广计划三

  • 产品名:建筑设计
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产品说明

  解决方法:由于建筑工程设计是众多专业的整体设计,建筑设计人员有必要加强各专业之间的交流,互相了解、互相配合、互相协调,共同合作,以保证设计质量,提高设计综合水平.6、忽视建筑节能据统计,建筑业消耗世界40%的矿产资源和能源,所以在建筑设计的过程中注重节约能源是非常重要的,但是在这方面我们的设计却做得并不到位,例如对一些大跨度的结构工程设计,总希望将跨度做得越大越好,而结构的高度与材料消耗量、跨度是按照指数关系增加的。

  解决方法:建筑设计师应该加强多学科知识的学习与掌握,才能使自身具有丰富的内涵,才能够设计出富有内涵的建筑体系!例如要设计一个实验室建筑,就要了解很多与实验方面相关的知识,如实验室产生的废水、废气和噪声等有害物质如何有效处理,重型实验设备的吨位与运转速度等内容.只有了解多种知识,才能使建筑设计方案更加完善!2、建筑设计人员“思想保守”与过于“开放”“思想保守”体现在结构设计方面比较多,例如现在很多高层住宅,剪力墙过多过厚,由于刚度过大,导致相对侧移值过小,远远小于规范的规定值,一来不利于建筑物抗震,二来不经济!

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  实际上这是建筑设计创作的极端表现,这种设计没有考虑到建筑与环境的协调及整体性,反而降低了设计品位,增加了造价!解决方法:建筑设计人员的“保守”和“开放”都是建筑设计的误区,正确处理这些问题,一则可引用竞争机制,开展一些方案的竞赛,促使建筑设计人员在建筑外型、内在结构、使用功能、合理控制工程造价等方面动脑筋.二则建筑设计人员平时要培养自己广泛的艺术素养和独到的见解,对国内外好的建筑设计作品要把握“取其精华、去其糟粕”的创作原则.

  这样怎能保证设计质量,这样的设计在建设过程中如何能成为施工依据。解决方法:建筑设计师要加强专业知识学习,还要对新信息、新设计工具、新设计手段不断充电,同时也要注重实践训练,从设计室走出来,深入现场一线,对施工工艺、流程等方面要很好的把握等!4、技术处理措施不当有些建筑物由于客观条件限制,必须要采取有效的技术措施处理!例如一栋长约90米的学生公寓楼,对建筑变形的问题,按规范应该设置变形缝,或者采用后浇带!

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  在建筑工程设计中,人员素质、管理体制等都会影响整个工程设计项目的效果,因此加强建筑工程设计的管理是非常必要的!下面针对建筑工程设计的一些常见问题做一个简单分析,希望对您有帮助。1、知识单一有些建筑设计人员只精通本专业知识,认为自己是作设计的,于是只关心“设计”的事,只看“设计”书,所有的活动和知识均局限在这个圈子内,以为这样很“专业”,而不去钻研以外的学科,其实是错误的想法!例如如果建筑设计师不懂经济,做的设计就有可能不能有效的节省建设资金.

  再如一些钢筋砼构件的设计,为了增加安全系数而加大构件尺寸,增加了钢筋用量,将纵向钢筋加密设计,钢筋排放过,间距不满足规范要求,致使现场混凝土浇筑时,振动棒振捣无法到位,出现空洞,使得钢筋砼构件强度降低,质量不合格!设计师“思想保守”不应该,但不顾现场条件的“开放”也是错误的,它体现在有些建筑设计师在建筑创作中大量的搞“怪异造型”和“仿制抄袭”,认为谁的作品能给人带来某种震撼,满足其求新、求异的心理需求,哪怕是从国外直接搬过来的东西,就会受到决策者和建设方等选择!

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  但如果把变形缝的位置设置在房间的中部,既不便于清扫垃圾,也不美观,很不妥当!又如东西走向的办公楼,存在西晒的问题,没有运用遮阳等技术措施加以解决!解决方法:平时多实践,多与使用者沟通,总结经验,设计时考虑周全,重视细部处理并提高建筑设计自查水平!5、专业之间配合不到位专业之间的配合不到位,比如说暖通空调专业在方案确定后,没有给结构专业提供所有的设备的质量及基础荷载、位置和尺寸等,致使结构专业设计的剪力墙中没有设预留孔洞,给施工带来了困难,也延误了工期。

民用建筑设计通则有什么?
基地通路出口位置 车流量较多的基地(包括出租汽车站、车场等)、其通路连接城市道路的位置应符合下列规定: 一、距大中城市主干道交叉口的距离,自道路红线交点量起不应小于70m; 二、距非道路交叉口的过街人行道(包括引道、引桥和地铁出入口)*边缘线不应小于5m; 三、距公共交通站台边缘不应小于10m; 四、距公园、学校、儿童及残疾人等建筑的出入口不应小于20m; 五、当基地通路坡度较大时,应设缓冲段与城市道路连接;来源:www。
examda。com 第2。1。6条人员密集建筑的基地 电影院、剧场、文化娱乐中心、会堂、博览建筑、商业中心等人员密集建筑的基地, 一、基地应至少一面直接临接城市道路,该城市道路应有足够的宽度,以保证人员疏散时不影响城市正常交通; 二、基地沿城市道路的长度应按建筑规模或疏散人数确定,并至少不小于基地周长的1/6;三、基地应至少有两个以上不同方向通向城市道路的(包括以通路连接的)出口; 四、基地或建筑物的主要出入口,应避免直对城市主要干道的交叉口; 五、建筑物主要出入口前应有供人员集散用的空地, 四、根据噪声源的位置、方向和强度,应在建筑功能分区、道路布置、建筑朝向、距离及地形、绿化和建筑物的屏障作用等方面采取综合措施,以防止或减少环境噪声 第3。
2。1条基地内通路 一、基地内应设通路与城市道路相连接。通路应能通达建筑物的各个安全出口及建筑物周围应留的空地。 二、通路的间距不宜大于160m。 三、长度超过35m的尽端式车行路应设回车场。供消防车使用的回车场不应小于12m×12m,大型消防车的回车场不应小于15m×15m。
第3。2。2条通路宽度 一、考虑机动车与自行车共用的通路宽度不应小于4m,双车道不应小于7m。 二、消防车用的通路宽度不应小于3。50m。 三、人行通路的宽度不应小于1。50m。 第3。2。3条通路与建筑物间距 基地内车行路边缘至相邻有出入口的建筑物的外墙间的距离不应小于3m。
  现在,深圳软件业在企业信息化软件、金融证券软件、通信和网络服务等领域具有显著优势,分别以金蝶、金证、腾讯为代表。而设备相关软件(即嵌入式软件)更是在全国占有绝对优势,嵌入式软件引导深圳504家电子信息设备制造企业和机电设备制造企业,走上了以软件为核心的产业结构调整与增长方式转变的道路,形成了通信、医疗电子、数字装备、数字电视和汽车电子等经济增长点。邓爱国透露,在电子政务、建筑设计、金融信息、考试软件、人口计生等许多细分行业里,深圳藏着为数众多的行业“隐形冠军”。


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