具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和启动器这两项零部件创新，奠定了汽车发展的技术基础。液压马达：习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置！高速马达：齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点.缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等!叶片马达；是转子槽内的叶片与壳体(定子环)相接触，在流入的液体作用下使转子旋转的液压马达.

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　　高速马达：齿轮马达具有体积小、重量轻、结构简单、工艺性好、对油液的污染不敏感、耐冲击和惯性小等优点.缺点有扭矩脉动较大、效率较低、起动扭矩较小（仅为额定扭矩的60%——70%）和低速稳定性差等.叶片马达；是转子槽内的叶片与壳体(定子环)相接触，在流入的液体作用下使转子旋转的液压马达.叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等优点，其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min以下工作!

　　活塞式气动马达：是一种通过连杆、曲轴、活塞、气缸、机体、配气阀等组成.压缩空气通过配气阀，依次向各气缸供气，从而膨胀做功，通过连杆推动曲轴旋转!其功主要来自于气体膨胀功.“马达”为英语motor的音译，即为电动机、发动机！工作原理为通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转.电子启动器就是现在人们通常所指的马达，又称起动机。它通过通电线圈在磁场中受力转动带动起动机转子旋转，转子上的小齿轮带动发动机飞轮旋转，从而带动曲轴转动而着车!

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　　叶片马达与其他类型马达相比较具有结构紧凑、轮廓尺寸较小、噪声低、寿命长等优点，其惯性比柱塞马达小、但抗污染能力比齿轮马达差、且转速不能太高、一般在200r/min以下工作！叶片马达由于泄漏较大，故负载变化或低速时不稳定!径向柱塞马达：具有良好的反向特性，使马达操作宁静，适用于伺服系统！可作为马达或泵双向工作.轴向柱塞马达：是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达,采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、专用进口回转动密封圈,使马达允许在较高的背压下工作。

　　低速液压马达：结构简单、工作可靠、品种规格多、价格低！其缺点是体积和重量较大，扭矩脉动较大！轴向柱塞马达：是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达,采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、专用进口回转动密封圈,使马达允许在较高的背压下工作!摆线马达：是一种内啮合摆线齿轮式的小型、低速、大扭矩的液压马达!其结构简单、低速性能好，短期超载能力强！摆线马达里面有一个定子和一个活动叶片，定子、叶片和传动轴把马达分成两个腔，每个腔有一个油口，当一个油口进油时另一个出油，进油的推动叶片摆动!

　　轴向柱塞马达：是一种带滚动轴承支撑的轴配流式摆线液压马达,采用输出轴与配流机构整体结构设计、镶齿式定转子、两端滚动轴承支撑、专用进口回转动密封圈,使马达允许在较高的背压下工作。摆线马达：是一种内啮合摆线齿轮式的小型、低速、大扭矩的液压马达。其结构简单、低速性能好，短期超载能力强!摆线马达里面有一个定子和一个活动叶片，定子、叶片和传动轴把马达分成两个腔，每个腔有一个油口，当一个油口进油时另一个出油，进油的推动叶片摆动！美国福特汽车在洛杉矶车展（Los Angeles Auto Show，2006年12月1～10日面向公众开放）上展出了燃料电池车“fuel cell Explorer”。fuel cell Explorer在车身中央配置70MPa贮氢罐，填充1次可行驶350英里（约560km）。 该车是通过美国能源部（DOE）的燃料电池车实证项目“Hydrogen Fuel Cell Vehicle & Infrastructure Demonstration Program”开发的。从DOE获得了部分开发资金。 fuel cell Explorer的车辆重量为2560kg，比原型车“Explorer”（V型6缸发动机车型）大约重400kg。前后共配备2个输出功率为65kW的驱动马达。燃料电池的输出功率为60kW，配备输出功率为50kW的充电电池作为辅助电源。 70MPa的高压贮氢罐配备在原型车设置有6速自动变速箱的车身中央。这样一来，与原来的燃料电池车相比，可加大贮氢罐的尺寸，使贮氢能力达到10kg。该公司将在2007年1月举行的“2007年北美国际车展（2007 North American International Auto Show）”上公开作为Explorer后续车型的新款燃料电池车。