济南速能经贸有限公司是一家专注于蓄电池产品定制生产、销售、服务，以为客户提供优异的解决方案，促进共同发展为目标的综合服务商。先后在国内西北区以及东北区域设立了代理经销机构，市场范围扩大为全国市场!三、不要在高温环境下充电很多用户为了方便，都是随意停靠就进行充电，而很多时候电动车都是在闷热的楼道或者太阳直射下进行充电，这样错误的充电方式会加速电池失水的速度，容易引起电池充鼓！因此，作为用户应该选择在阴凉处进行充电，以免带来这些问题.

　　因此，可以初略计算下，以一般三元锂电池电动车续航300公里算，1次完整循环实际行驶距离大概是250公里!按照完全充放电循环在800次以上来算，电池的寿命可以达到20万公里左右，基本覆盖了一辆车的使用寿命！电池衰减过程是怎样？虽然电池的寿命可以达到20万公里左右，但还有另一个考量标准，就是电池组会随着充放电造成电池的能量密度衰减!就像手机用久后，电池会越来越不经用了。而电池的容量一旦低于初始的80%，意味电池组不适合继续在车上使用，就要更换新的电池了!

济南电动车电池厂家

　　三元锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等！特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟！磷酸铁锂电池有着较高的安全性和较长的循环寿命，同时，充放电倍率高，就是说充电速度快，同时加速性能好。安全性好，弯曲穿刺高温都没问题！缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右以国内的电动车生产厂商比亚迪为例，过去在磷酸铁锂电池领域已经实现量产的比亚迪，又开始转向三元锂的大规模开发，如现在的比亚迪秦、唐、宋等EV车型，使用的都是三元锂电池.

　　目前，得到准确的电池衰减测试数据的，只有各厂商公布的自家车型测试数据！业内人士称“一般纯电动汽车在衰减量比较大，在8%左右，但在随后2-3年里将会衰减4%，到5-6年后将逐年衰减1%”。以国外对上千名特斯拉车主反馈回来的电池衰减图表来看，可以看到，ModelS在跑了10万公里后，平均电池衰减仅为6%。在跑了25万公里之后，平均电池衰减还不到10%！虽然也有个别车主出现异常衰减的情况，但就平均值而言，衰减幅度并不大!

　　因此，正确的方式是骑行归来，等待30分钟在进行充电，这样电池就可以冷却下来，进入的充电环境!以目前常见的三元锂电池和磷酸铁锂电池为例，三元锂电池在测试中理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上！而磷酸铁锂动力电池，理论循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次.实际使用中，完全充放电循环也可以达到1200次以上。

　　四、不要网淘充电器进行充电充电器作为一个损耗品，其一般寿命在两年左右，一些用户在充电器坏了后，都会去选择网淘，殊不知这样的方式，反而可能充坏电池。为什么这么说？首先，网淘充电器很多都是质量没有保障的，里面元器件更容易脱落.其次，电流、电压的不匹配会造成电池过充!甚至是翻新的充电器，这样的充电器更加没有保障.因此，对于用户来说，尽量选择去维修店更换一个原装充电器!电池的种类和特性？目前，新能源车用的动力电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种！