三元锂电池比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等.特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大，电池一致性好，生产技术成熟。磷酸铁锂电池有着较高的安全性和较长的循环寿命，同时，充放电倍率高，就是说充电速度快，同时加速性能好。安全性好，弯曲穿刺高温都没问题！缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右以国内的电动车生产厂商比亚迪为例，过去在磷酸铁锂电池领域已经实现量产的比亚迪，又开始转向三元锂的大规模开发，如现在的比亚迪秦、唐、宋等EV车型，使用的都是三元锂电池!

　　目前，得到准确的电池衰减测试数据的，只有各厂商公布的自家车型测试数据.业内人士称“一般纯电动汽车在衰减量比较大，在8%左右，但在随后2-3年里将会衰减4%，到5-6年后将逐年衰减1%”!以国外对上千名特斯拉车主反馈回来的电池衰减图表来看，可以看到，ModelS在跑了10万公里后，平均电池衰减仅为6%。在跑了25万公里之后，平均电池衰减还不到10%.虽然也有个别车主出现异常衰减的情况，但就平均值而言，衰减幅度并不大。

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天津电动车电池什么牌子好

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　　因此，可以初略计算下，以一般三元锂电池电动车续航300公里算，1次完整循环实际行驶距离大概是250公里。按照完全充放电循环在800次以上来算，电池的寿命可以达到20万公里左右，基本覆盖了一辆车的使用寿命。电池衰减过程是怎样？虽然电池的寿命可以达到20万公里左右，但还有另一个考量标准，就是电池组会随着充放电造成电池的能量密度衰减！就像手机用久后，电池会越来越不经用了。而电池的容量一旦低于初始的80%，意味电池组不适合继续在车上使用，就要更换新的电池了！

　　因此，正确的方式是骑行归来，等待30分钟在进行充电，这样电池就可以冷却下来，进入的充电环境！以目前常见的三元锂电池和磷酸铁锂电池为例，三元锂电池在测试中理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上.而磷酸铁锂动力电池，理论循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次!实际使用中，完全充放电循环也可以达到1200次以上！

　　电动车电池多久更换才合适？如果你的电池出现以下几种情况时，说明你的电池“寿终正寝”，必须换新了。电池充电时严重发热：电池到寿命终止时，正极会严重软化，活性物质脱落，内阻增加，极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加!如果打开电池检查，会看到电解液发黑，严重失效时无法修复，导致电池充电后很快就会没电!各种性能大幅度下降：动力明显不足、跑不远、跑不快，这时的电池有可能引起不良后果，如充电发热变形，产生短路、断路，严重的甚至会引起失火、爆炸！