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公司地址:云南省昆明市官渡区
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注册资本:50---100万
注册时间: 2020-01-01
2)检查桥梁现状及损坏情况.3)调查桥梁的历史技术资料及现有交通状况!4)拟定维修加固或改建方案并进行分析比较!5)方案确定并付诸实施。6)加固完成后竣工验收.1)桥梁结构由于结构失效或损伤,经评估不能满足结构安全或正常使用要求时,必须进行加固!加固设计的内容及范围,应根据评估结论和委托方提出的要求确定,可以包括整体桥梁,也可以是指定的区段或特定的构件。2)建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型,通过分析比较,选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案,以保证改造后的桥梁能安全运营!
2)增加辅助构件当桥梁承载能力不足或因种种原因使桥梁遭到破损时,可以在原结构上增加新的受力构件,如增设纵梁、横梁或拱肋等;也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又不易修复的构件.替换构件时,必须设置足够的临时支撑,采取可靠的技术措施,以保证整个结构在施工中的安全。3)改变结构体系改变结构体系主要是利用梁的连续作用或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系,改善结构的受力状况,以提高桥梁承受活载的能力。
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支座不能正常滑动:墩顶落有大量的混凝土垃圾,不锈钢板锈蚀,摩阻力变大。支座开裂:施工因素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他因素!主要更换方案扁型千斤顶法把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内,直接顶升梁体,利用百分表观测梁体上升的速度,以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升!该方法是目前使用广泛的顶升方法。鞍型支架法用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架,设计成“鞍型支架”,放置千斤顶来顶升梁体.
5)加固墩台及基础有相当一部分桥梁的缺陷和病害是因墩台或基础问题引起的!对这类桥梁通常是采取用钢筋混凝土箍套、用钢筋混凝土拉杆和钢拉杆施加外加预应力、增加桩基及顶推法等措施加固桥梁墩台和基础,改善墩台和基础的受力状况,提高桥梁的承载能力!桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力,以延长其使用年限,适应现代交通运输的要求!一般程序编辑桥梁加固应遵循一定的规律进行施工,桥梁加固一般程序为:1)调查并确定技术改造的目的、要求及技术标准!
桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件,可谓一座桥梁的咽喉所在,关系重大,一旦出现病害,将影响到上下部结构的使用寿命和交通安全.目前,新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座.特别是高速公路桥梁,橡胶支座的用量大,病害多,事故频繁发生,支座病害处治及更换刻不容缓!下面单就支座更换技术结合工程实例作以简述:支座的病害症状及原因分析支座脱空:支座垫石和梁底钢板不水平。支座异常变形:大多因为落梁时不够平稳,支座存在较大的初始剪切变形!
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我司也是2个资质合用。
1、混凝土表面处理,要将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净,对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分,进行修补、复原,裂缝修补:缝宽小于0。2mm的裂缝,用环氧树脂进行表面涂刷密封;大于0。2mm的裂缝用环氧树脂灌缝,将构件表面凸出部分(混凝土构件交接部位、模板的接槎等)打磨平整,修复后的构件表面尽量平顺,清洗打磨过的构件表面,并使其充分干燥。2、缺陷部位涂刷底胶,将配好的底胶(粘结剂),用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面。
3、构件表面残缺面的修补用环氧腻子对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步,相关事项一定要多加注意。
4、养护粘贴碳纤维材料后,需自然养护1-2小时达到初期固化,应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。5、涂装若加固补强构件需要防火时,可在树脂固化后涂刷耐火涂层。涂装应在树脂初期固化后进行,并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。
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