当你在车站等火车时，你一定会发现月台下面有许多交叉的铁轨，而实现两线交叉的设备就是道岔.由于道岔型号的应用范围不同，选择的道岔型号也有很大差异，除了普通道岔以外，煤矿上还使用过一些其它的道岔，我们称之为“煤矿道岔”。不要看到“煤矿道岔”只适用于煤矿，它的道岔型号也很多，我们一起来看看这些道岔的定义。矿井道岔是我国煤炭系统专用的铁路道岔，也是铁路窄轨线路连接的基本设备，它有许多别名，分别是：矿井道岔、窄轨道岔、窄轨道岔。

　　该装置包括固定辙叉中心、翼轨和护栏，用于保护车轮安全通过两条轨道的交叉口。铁路窄轨道岔标准化、系列化设计对于煤矿及其它矿山窄轨道岔系列的设计、施工及生产也具有重要意义!矿用窄轨铁路道岔铺设方便快捷，具有严格的制造和验收标准，其轨型、轨距、转辙等角度系列化，适合我国矿用设备行业的多变使用。人生不难发现，几乎所有的工业产品，都有不同的型号和规格，大到彩色电视机有32寸，55寸，70寸，小到电池组有2号，5号，7号.

　　在可移动轨道辙叉中，护栏通常仅设置在侧股处，以防止芯轨的侧向磨损!道岔发生故障后，首先要根据道岔故障现象分析道岔故障在哪里.其次，首先要测量电源是否在室外配电板上发出!如果配电盘上的能量达到电压，电源就会被送出.否则就是室内开关故障！道岔是一个大家庭，常见的是普通单道岔。它由开关、连接件、辙叉和护栏三个单元组成!道岔包括基本轨、尖轨和道岔机械。当机车车辆准备从甲路转到乙路时，操作道岔机械使尖轨移动，尖轨1与基轨1紧密贴合，尖轨2与基轨2分离，从而打开乙路，关闭甲路，机车车辆进入连接部分，沿导轨曲线过渡到辙叉和护轨单元。

　　道岔是使机车车辆从一个轨道转到另一个轨道的线路连接装置，也是轨道上的一个薄弱环节，通常在大量的车站、编组站进行铺设！道岔能充分发挥线路的通过能力.甚至单线铁路，也要铺道岔，修一段比列车长的叉线，才能对开列车.岔道在铁路线上起着重要的作用！因道岔数量多，结构复杂，使用寿命短，限制列车运行速度，行车安全度低，养护和维修投入大，与曲线、接缝并称为轨道的三大弱点！其基本形式有三种：即线路联接、交叉联接和交叉联接。

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　　实际上，在轨道交通中，作为改变列车运行轨迹的必经之路，道岔也有很多不同的型号，无论是煤矿道岔还是铁路道岔，都应根据其具体应用场景选择不同的型号，这样才能更适合于不同的轨道，更好的配套使用！叉车型号众多，虽然猛一看会觉得眼花缭乱，但最终还是方便了安装和使用的过程，也方便了道岔的生产和供应环节，对于选购了叉车的消费者来说，对所需叉车型号有了充分的了解，知道哪种叉车可以与相应的轨道相匹配，也能节约效率。基本上人都到过火车站，但到过煤矿的人却不多.

　　常见的线路连接有多种形式的单、复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接和交叉的组合有交叉分岔和交叉渡线等.渡线道岔是我国煤炭系统专用铁路道岔，是连接窄轨铁路线路的基本设备！渡线道岔别名：窄轨渡线道岔，矿用渡线道岔.渡线道岔制造厂林州耀璐鑫道岔告诉你，这是一种用来连接两条平行铁轨的道岔，这样在一条线路上的列车可以换轨到另一条线路。单轨道岔是把一条轨道分叉成两条或更多条轨道，使机车车辆从一条线转到另一条线的基本装置。

　　用辙叉表示的道岔号码，叉心两侧工作边的交角称为叉角度，叉角度的余切值称为叉点数。一般的道岔分为单道、对称道、多道分岔及交叉度线！岔道是特殊的轨道设备，它不仅影响列车运行安全，而且使用寿命短，现场维护和维修工作量大.国内使用较多的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，又称左、右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上.道岔护栏是固定辙叉的重要组成部分，位于固定辙叉的两侧.它是控制车轮运行方向，防止车轮在辙叉有害空间内撞击或爬上辙叉心轨尖，保证行车安全的重要设备!