当下，国内航空运货量急剧增加，竞争也不断加剧。数据显示，在2010年-2015年的6年时间里，中国民航货运量增长了12%，但运价却下降了27%。2015年，三大航的货运平均价格仅为1.27元/吨公里，几无利润空间可言。在此背景下，货运混改和转型为航空货运探索出了一条新的出路。6月19日，东航物流混改协议签约仪式在上海举行。至此，传言多时的东航物流混改方案终于落定，国家首批推进的“七大领域”混合所有制改革试点在民航领域落地完成。民航业专家林智杰对记者表示，未来三大航的航空货运会向上下游延伸，由航空货运向综合物流商转型。放弃绝.对控股权国企开展股权优化近年并不少见，但在东航物流混改中，国有股东直接由全资降至50%以下的相对控股，改革力度之大颇为少见。在发布会上，东方航空总经理马须伦表示：“前后有100多家民营资本对东航物流混改感兴趣。”根据协议内容，此次混改东航集团让出绝.对控股权，持有45%股份。此外两家中方企业共持有30%股份，其中，联想控股持有25%股份，绿地持有5%股份。外国企业共占有15%股份，其中普洛斯持有10%股份，德邦持有5%股份。值得注意的是，此次东航物流混改首.次纳入核心员工持股制度，根据协议内容，东航物流核心员工将持有东航物流10%股份。事实上，东航集团主导东航物流从2012年起就开始走“天地合一”的转型发展之道，通过多次内部重组整合，2014年公司扭亏为盈后，实现了连续3年盈利。

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