航运是是一个周期性的行业，容易受到市场经济波动的影响，当国际经济低迷，整个航运运价随之下滑，市场需求减少。据海洋之星船务了解，最近几年，尤其是受到2020年新冠疫情的影响，船运市场很低迷，但是船员的待遇一般都是很高的，船员平均年薪20万，船长接近50多万，连新人基本工资可达1万多。一、航运船员一艘1.4万标准箱以上的集装箱船舶只配备20多名海员，但船舶造价高达10亿元，所运载的货物价值更是超过10亿元。就航运而言，在船上的工作部门分为甲板部、轮机部和服务部，职务分别有船长，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，轮机部有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工，服务部有管事、大厨、二厨、服务员。近两年，远洋、沿海普通船员需求量稍有缓解，但工资水平仍呈持续上涨状态，一般船员需要3-4个月专业知识的学习，考取海员证、船员服务薄、机工水手证、适任证等。普通船员数量的增加主要归功于船员培训机构近近两年对水手、机工的培训量增加，同时，海事机构对于普通船员在评估、换证期限等方面都有很大放松，预计到2021年，海洋人才资源总需求量将超过300万人。二、航运企业在航运产业链中，航运企业分为船东和船舶经营者。航运企业作为货物的承运人，为货主或者货运代理提供运输和其他服务。另外，在为货主提供服务的过程中，航运企业又会成为码头公司和航运服务公司的目标客户。所以，航运企业也与其他两个构成主体之间都有着贸易活动的联系。在货物的一整条运输链中，经常会包含进出口的内陆段公路或铁路运输，停留在港口期间的堆存和装卸作业和海上段运输。这些环节对时间及时性的需求非常高，服务客户的种类繁多，协调难度较大。因此，为了能够顺利、安全地实现货物的整个运输流程，货主企业往往会根据货物每一段的运输特点和要求，挑选具有相应资质和经验的不同的合作企业。

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