通常，跨越长度超过桥宽度的20倍时，应检查桥梁结构的横向稳定性.桥梁跨结构在施工架设时期也要保证横纵倾覆的稳定性.公路钢桥规范规定，稳定系数应在3以上。钢结构桥架设计不仅要满足使用阶段的受力和工作性能要求，还要分析施工吊装和调整支座等受力情况，使钢结构桥架在施工过程中符合应力和变形要求！考虑到吊装过程中惯性作用和其他不可预见的不利因素的影响，公路钢桥规范规定，钢桥施工检查时顶部设备和结构本身应按顶部重力增加30%检查！

　　钢结构在加工过程中，钢板和型钢会发生各种变形！同时，在钢桥安装过程中(尤其是施工现场焊接)也会发生不可忽视的变形.这些变形必须事先考虑钢桥零件的材料！否则，尺寸误差等问题很可能使钢桥的制作设置变得困难，桥不能满足设计图的要求!因此，工厂在收到设计图纸后，首先要根据可购买的各种原材料尺寸、工厂的加工能力和运输条件等，绘制钢结构单元和部件图，即工厂的加工图!加工图考虑预拱度、制作安装变形等影响，说明加工技术，得到设计者和业主的认可。

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　　321钢桥是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，在我国得到了很大的发展，广泛应用于战备、交通工程、市政水利工程，是我国广泛应用的组装式桥梁！具有结构简单、运输方便、架设快、载重量大、兼容性好、适应性强的特点。桥面净宽7m，组合跨度9-69m.HD200型组装式公路钢桥增加桁架高度，提高承载能力，提高稳定性能，增加疲劳寿命，提高可靠性.与321型钢桥相比，在同一组合下，强度提高了33%，刚性提高了3倍.

ZB200型装配式公路钢桥

　　钢桥加工制作和安装钢桥设计图表现的内容和标记的尺寸是指桥状态下的结构形状和尺寸.钢桥制作需要完成的任务是以钢板和型钢为主要原材料，根据钢桥的桥梁要求，在工厂加工成可运输的单元和部件，包装发货！钢桥的安装是将工厂制作的部件和单元吊起来，连接到桥上，满足设计图的结构受力、结构形状和尺寸的要求!钢桥构件的工厂加工需要经过材料预处理、样品、编号、切割、矫正、边缘加工、开孔、组焊、焊接、整形、检查、试装、除锈、涂装、包装发货等多个工序！

　　主要优点1)高强度均质材料:钢材是拉伸、压缩、剪切强度高的均质材料，可承受拉伸、压缩、弯曲、剪切，与混凝土等材料相比自重小(通常用重量强度比表示两种材料在结构意义上比较轻)，因此钢桥具有很大的跨越能力.桥梁跨度非常大，负荷非常重，用其他材料建桥困难时，一般采用钢桥。钢材具有良好的加工性能，可用于复杂的桥梁型和景观桥梁!2)钢桥部件适用工业化方法制造，运输方便，无支架施工方便，施工现场安装速度快！因此，钢桥的施工期限较短.

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