快1：快检测有人状态.大0：慢检测无人状态（此状态由大1变到无人状态时进入）!大1：慢检测有大动作!微0：慢检测无人状态（此状态由微1变到无人状态进入）！微1：慢检测有呼吸状态!存在感应模组红绿指示灯情况：a、上电后需两分钟左右系统复位，然后开始测试。b、首先进行的是快检测模式，无目标指示灯D2红灯和D3绿灯常亮，此时O口O1口均为低电平。有移动目标指示灯D2红灯常亮，O口高电平O1口低电平！（通过串口软件可以查看具体状态：快0表示没有检测到目标，快1表示检测到移动目标）c、快检测触发后，进入慢检测模式也就是存在感应检测，每8秒更新一次状态：检测到有大动作，指示灯为红色，O口高电平，O1口低电平；（串口状态为大1）无大动作触发，延续上一状态指示灯为红色，O口保持高电平，O1口低电平；（串口状态为大0）检测到人体呼吸，指示灯为绿色，O口O1口均为高电平，；（串口状态为微1）未检测到人体呼吸，延续上一状态指示灯为绿色，O1口保持高电平，O为低电平；（串口状态为微0）注：每8秒一个处理周期，若检测到大动作（大1）或呼吸动作（微1），相应颜色指示灯会闪烁一次，然后常亮8秒，当连续8个状态（此8个状态共64S延时时间段为确认检测无人的过程，确认阶段O口或O1口输出高电平）判断为无大动作或无呼吸即无人的状态，进入到快检测模式，此时指示灯变为红绿色常亮（即64秒延时结束判断为无人此时O口和O1口输出低电平）!

　　可实现微小动作感应，人体呼吸存在感应！智能卫生间应用微波雷达传感技术手段，可以做跌倒检测、心跳呼吸监测，可输出人体目标的信息，雷达相比摄像头，无隐私的担忧.适用于各类公共场所，如智能家居、高速服务区、加油站、机场、火车站、旅游景区、酒店、商场、学校、医院、办公楼等。微波雷达存在感应方案，单一芯片上集成高性能雷达收发信机和MCU，资源丰富，性能强大，能做丰富算法，可与其他主控或传感器互联互通，同时也可作为主控使用。

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　　在四周有墙壁或者障碍物反射微波的情况下，感应距离和感应角度会有增益；在四周比较空旷的情况下，感应距离和角度会有衰减；B.由于微波天线受到很小变化都可以改变探测，所以请保护好天线，表面不要有金属物体（例如焊锡丝）等，否则会影响应用时的感应距离；C.轻拿轻放，避免激烈震动，雷达模组保持平整不变形；光感器件无遮挡和覆盖，特别是雷达模组上的感光元件D5周围，应避免有不透光的遮挡物；D。雷达模组保持独立使用空间，四周空间保持有2mm以上的自由空间间隔；E.

　　避免内置雷达模组的器件（例如灯具）附近，有其他光照物（例如应急灯，导向灯等干扰光源），以免造成器件(灯具)内置感光判断失效，使得器件（灯具）不能正常工作（常灭，误判为白天）；I!使用了内置雷达模组的器件(例如灯具)若一直工作（常亮），不能根据动目标探测进行开、关，则可能是雷达模组受到中频干扰，造成模组一直判断为有动目标在感应范围内活动。此时应关断电源，检查电源板的供电状态是否正常以及模组空间距离是否改变!

　　XDT-PH3232B是一款工作在10!525GHz的X波段存在感应雷达模组。基于多普勒效应，本设计采用定频、定向的高增益微带天线及信号处理电路和算法构成，尺寸大小为：32mm×32mm×5mm！板载集成中频解调、频谱能量分析、信号放大与数字处理等技术，该模组可检测正常生活中人体的行走、跑动、等大动作信号，翻书、打字、摆臂等微小动作信号，还可检测睡眠、静坐等休憩状态下的人体呼吸等生命体征信号，即实现人体的存在检测，可应用于智慧酒店、智慧养老、智慧照明、智能安防、智能家居等诸多领域。据路透社报道，零部件巨头博世公司一名高管近日表示，明年自动驾驶辅助系统（ADAS）将为该公司创造10亿欧元的销售额。此前博世曾向外界透露，汽车向更节油和更安全的方向发展，使得该公司雷达以及视频传感器等驾驶辅助系统销量得到增长，不过此前并未透露其所估算的销售额。去年，博世共售出了超过5,000万个用于驾驶员辅助系统的环绕传感器，并且有2,000名工程师研究这一领域技术。博世管理委员会成员Dirk Hoheisel表示，如果法律和保险等问题能够被解决，则到2020年汽车就可以实现在高速上上路行驶。此外，自动驾驶与车际互联也使得软件成为未来汽车中的重要部件，为谷歌等互联网公司开拓了市场。巴黎银行分析师认为，2020年全球半自动驾驶的汽车销量可达到870万辆，到2025年将增至2,270万辆。