轨道接头鱼尾板或道夹板离不开鱼尾螺栓紧固，对于重轨鱼尾板联结，按照行业标准需使用高强度鱼尾螺栓紧固，按照行业相关规定鱼尾螺栓各部分尺寸以及机械性能，必须符合相关规定才合格方允许出厂！下面以38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨联结鱼尾板所用到的M22高强度鱼尾螺栓和M24高强度鱼尾螺栓为例，介绍各部尺寸：M22高强度鱼尾螺栓：头部厚度为15mm，头部大直径为37mm.杆径长度分别为135mm、145mm、150mm可以根据实际长度需要选择。

　　下面以38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨联结鱼尾板所用到的M22高强度鱼尾螺栓和M24高强度鱼尾螺栓为例，介绍各部尺寸：M22高强度鱼尾螺栓：头部厚度为15mm，头部直径为37mm。杆径长度分别为135mm、145mm、150mm可以根据实际长度需要选择。鱼尾螺栓光杆部位直径为20!376mm，螺纹部位直径22mm，螺纹长度为60mmM24高强度鱼尾螺栓：头部厚度为16mm，头部大直径为40mm.

轨道鱼尾螺栓

　　为了回报广大用户多年来的支持，也为了能够让大家更加了解道岔，将向大家简单的讲一下道岔的组成.转辙部分，由两根尖轨、两根基本轨、连接零件（包括连接杆、滑床板、通长垫板、轨撑、顶铁、尖轨跟端结构等）及转辙机械组成通过两根尖轨的平行移动，引导车轮进入侧向或仍沿直向运行。连接部分，由两根导轨、两根基本轨组成，它将转辙部分和辙叉部分连成一组完整的道岔！利用车轮踏面较宽条件，在钢轨断开处迫使迎岔尖驶来的列车，先是车轮踏面的外侧部分压在翼轨上，由翼轨来承载机车车辆，然后又逐渐使车轮踏面的内侧部分压向辙叉心，越过中断的钢轨！

　　转辙部分，在辙叉两侧设有的护轨，能严格地保证车轮过渡过程安全顺利完成.如果没有护轨，当车轮迎尖轨驶来时，轮缘有可能猛烈撞击辙叉心的，破坏辙叉心，甚至误入异线造成脱轨.此外护轨还能牵制轮对的另一侧车轮，迫使跨越断轨车轮按规定的径路行驶!其实，道岔主要由转辙部分，连接部分，辙叉部分组成!关于道岔的信息还有很多，如果您对道岔有兴趣，想要了解更多相关信息，一方面可以登录我公司官网查阅相关信息，另一方面可以直接拨打热线电话咨询更多关于道岔的信息！

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　　下面以38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m钢轨联结鱼尾板所用到的M22高强度鱼尾螺栓和M24高强度鱼尾螺栓为例，介绍各部尺寸：M22高强度鱼尾螺栓：头部厚度为15mm，头部大直径为37mm！杆径长度分别为135mm、145mm、150mm可以根据实际长度需要选择!鱼尾螺栓光杆部位直径为20.376mm，螺纹部位直径22mm，螺纹长度为60mm.M24高强度鱼尾螺栓：头部厚度为16mm，头部直径为40mm！