※架线式无轨胶轮车架线电机车使用量极小，受架空线限制，运输机动性受限，丧失了无轨胶轮车的机动性，前景有限！山西强力矿用设备制造有限公司是一家集研发、生产、销售于一体的大型矿用设备生产制造商，始终把科技强企作为兴企之路,经过多年研发，现已形成无轨胶轮车（WC5J/WC3J/W20R/W12R）/钢轮轨道车/拉人车/装载机/柴油机/农用车/叉车/指挥车/罐车（搅拌车）等9大防爆产品体系，所有产品全部符合国家规定的国三排放标准和防爆安全检验标准!

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　　但国内一车多用的情况还很常见，轿运车拉牲口、冷藏车拉普货，诸如此类，这情况背后的原因很多，物流行业散乱、同行抢占货源等！另一方面，我国专*汽车的种类其实不算多，一些专项运输能力还不够强!而在工业发达国家，专*汽车有过千品种，各有针对性功能!下面就来谈谈国外一些运输车辆应用，大家可以跟国内情况作一个对比。欧洲用侧帘挂车，国内用骨架车？侧帘挂车是欧洲和澳大利亚公路运输的主要车型.侧帘挂车跟一般硬质厢式车的功能是一样的，有密闭空间可保护货物，而相比起来侧帘挂车有更多优势：顾名思义，侧帘挂车的侧面是软帘布，拉开简单快捷，使用叉车和托盘便装卸货物效率更高；帘布适合彩色印刷，可做车身广告，美观且有宣传效益；突出的特点当然是整车重量轻了.

　　帘布挂车还有其它变型，比如带栏板并且可拆卸的，内部带不同类型栓固装置的，可应用于各种场合，包括运输纸卷和钢卷！克劳耐针对钢卷运输而设计的一款帘布挂车，地板做成了凹槽状，钢卷可放置其中，而且还有轨道和负载检测系统，可将钢卷移动到挂车的重心位置，再利用钢丝绳进行固定，那就十分稳当了.据统计，我国使用无轨胶轮车的矿井已超过700对，无轨胶轮车保有量达到10000辆以上！目前国内煤矿使用的无轨胶轮车有三种，即防爆柴油机无轨胶轮车、架线式无轨胶轮车和防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车，其中，防爆柴油机无轨胶轮车占无轨胶轮车市场比重大，约占90%！

　　始终坚持以客户为中心，秉持“对社会负责，对生命负责，精益求精，以质取胜，回报社会”的企业理念和“为用户排忧解难，为用户负责到底，为用户服务到底”的服务态度，坚持“科学、严谨、拼搏、责任、热情”的企业文化，实现用户和公司、经济效益和社会效益的双向共赢！有人说，国内不普及帘布挂主要是因为运输环境差异!同样为了装卸快捷，国内一些物流公司则选择了飞翼式厢车，而飞翼车带液压装置其实自重不轻!另外，国内一些快递物流公司一直使用骨架车加“集装箱”的分体形式，其实是“打擦边球”，为了让厢体做得更大，使用一体式厢车则无法超标装载，其实还是利益问题！

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　　※防爆柴油机无轨胶轮车自上世纪90年代发展至今，防爆柴油机无轨胶轮车技术进步巨大，是国内煤矿先进的辅助运输方式!但是其存在排放指标高、噪声大等严重缺点!废气中的CO和NOX含量较高，有致癌作用；其产生的噪声在煤矿井下相对封闭的环境中反复发射，产生大的噪声污染，两种污染对人体危害大。※防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车经过近十年的发展，高能量密度的锂离子蓄电池，克服了普通蓄电池体积大、充电频繁的缺点，目前正处于推广阶段.

　　一些挂车厂家因应市场需求，推出了轻量化的骨架车和货厢组合，但事实上这种“分体式”的结构，重量就不是它的强项，使用铝合金等材料也只是掩盖一下缺陷而已！若政策收紧，相信市场还是会回归到使用一体化厢车的状态.欧洲用随车吊，国内用人力？随车吊在国内似乎还是特别专业的车辆，城市里见到的大多在干政府工程的活!因为运价原因，一般运输项目只叫货车，装卸重货很多时候要靠其它机械设备，或者是人力和“劳动人民的智慧”!而发达国家使用随车吊已经很普遍，应用在城市小型工程、木材运输等方面，大大减少了人力成本!

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　　现在国内随车吊的产品力还不够强，其实还是市场需求影响的!运输领域和工程领域其实是相互渗透，并且可以相互促进的，随车吊臂以及其它辅助机械设备的使用，有助于提升效率和减少人力成本，这是未来物流发展的一个趋势。矿用无轨胶轮车是指采用柴油机、蓄电池等为动力以实现煤矿井下公路运输功能的车辆，承担矿井辅助运输功能，负责人员、物料和设备等的运送任务.随着我国煤矿高产集约化开采技术的发展，辅助运输的地位也更显重要，安全、可靠、连续化、高效率的无轨胶轮车的应用，已经成为矿井生产现代化的一个重要标志.