KRG在设计时刻意避免采用液压泵，仅仅使用简单和耐用的零部件来实现机械控制!与传统的CVT相比，KRG变速系统的设计更加简单且，零件加工精度没有CVT的零件要求不高，制造成本低，大多数零件均为标准件，而且锥体用的材料为普通钢，生产成本低.KRGzui大优势是零部件非常少，并且耐用.KRG与普通无级变速箱相比，变速响应快，操作舒适，可与DCT相媲美！低制造成本，低排放，KRG或将成为未来技术发展的趋势！

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　　[3]目前在众多混动车上搭载了电子无级变速器ECVT！ECVT是由一套行星齿轮组和多个电机组成，通过行星排上的行星齿轮、离合器外加调速电机来实现变速！相比于普通CVT，ECVT没有液力变矩器、钢带等结构，结构更为简单，其结构可以做的更紧凑！由于没有液力变矩器等动力耦合部件，采用直接传动，因此ECVT可以具有较高的传动效率和经济性！同时由于没有钢带等因素制约，ECVT可以直接承受比普通CVT变速器更大的扭矩!

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　　变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中样传动之间！主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种！双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速.三轴式具有三根主要轴（第艺轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

　　[2]汽车行驶中，为适应不同的工况，需要汽车的驱动力和车速在一定的范围内变化，而现有发动机的转矩和速度变化范围无法达到这一要求，因此而设置变速箱。[3]其作用如下：[3]改变发动机和车轮之间的传动比，使发动机在zui佳工况工作下，扩大发动机传递到驱动轮上的扭矩和转速，并得到不同的速度；[3]使汽车能倒退行驶；[3]设置空档!壹分类编辑播报自动变速箱在国际上已成为主流，主要有AT、AMT、CVT和DCT等类型.

　　 昆明市西山区陆德机械设备经营部主营：变速箱等等产品，涉及减速机、变速机等等行业。 公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。 多年来致力于减速机、变速机，拥有众多的专业人才，并通过多年以来不断的积累，在业界形成良好的口碑。 售后方面也赢得了用户的一致好评。您的满意是我们一直前进的动力。