表而看来货主理亏，但到现场一看，就不是那么一回事，当货物装箱打包后，往往是中间高出一块！有1一2厘米不等，就一个纸箱来说是涨了，但你不是用一个纸箱来装满集装箱的，而是用几十个、几百个纸箱来装箱的，纸箱在集装箱内是一个压一个的，由于自重，下面的纸箱凸起部分被上面的几个箱压平了，5个或10个箱子叠起来的高度，不等于被丈量的每个纸箱高度的总和!在实际操作中，可在装上面几箱时，先在下面用脚踩一下，在它还不及反弹之前快装上去.

　　截关、截单、截港截关是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。一般显示为Closingtime！截单是指船公司后更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改!也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费.一般显示为SIcutoff.截港这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。

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　　当前的货运市场，已形成了由几个大货代垄断的局面，拼箱价格也由1996年以前的欧基港USD92/立方米，降到1997年上半年的USD75／立方米，1998年在USD45一50之间。应该说，这个运费水平或者说其利润水平是比较合理的!出货过程中会有一些货代出于其利润大化的目的，在实际操作中，不论其实力如何，往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润!具体做法是，每当货物送到指定仓库时，现场收货人都会当着送货人的面！

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　　这是船公司出具的一种物权凭证，收货人据此提取货物！它可以背书转让，是一种重要的单据；一般情况下收货人都是凭海运正本提单向船公司提货！即船公司在收到收货人提交的正本提单后才对收货人放货！发货人拿到正本提单后扫描发给收货人，正常付款后，发货人再将整套提单快递邮寄给收货人，收货人凭正本提单向船公司换提货单提货!海运提单是物权凭证，凭借此方式放货，比其他的方式无单放货风险要小，且没有额外的单证费用，国际海运中多采用此提货方式.

　　 我司主营国际海运领域的企业，主要以国际海运为主要产品，公司位于广州市黄埔区科学大道80号2102房（仅限办公），更多产品信息详情请上www.gyt-express.com查看。广州广悦通供应链管理有限公司愿与社会各界朋友共同合作、共创双赢、共创精彩明天！

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　　结关在放行之后，结关后海关会向电子口岸发送电子数据，若只是处于已放行的单子，说明尚未结关，一般货物出口后5个工作日内海关会为货物办理结关手续！出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序是？出口时会在截关日期前准备好资料先报关，截关后货物放行装船离港，船舶办妥结关手续后带货离港。所以，结关日期一般晚于截关日，更是晚于报关日.而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关！因此，时间先后顺序即报关截关结关通关.本提单放货（MB/L）即MasterBL正本提单！