早在国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东（或其他运力）、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。大家有时从香港去一趟深圳的时候，总是会收到身边朋友的委托“帮我寄一下快递吧~”，在微信群里也会经常看到有人在呼唤，“今天有谁过关去深圳，能帮我有偿寄一下快递吗？”。为什么大家都选择过关到深圳寄东西？难道从香港不能直邮到内地吗？答是肯定可以，但在我们的印象里，香港直邮比较贵而且时效性很不稳定。那么到底有多贵？时效性真的很慢吗？又有哪些物品是在紧急的情况下，可以选择中港专线，下面就看看给大家总结的经验：时间跨度长快递运输过程中因牵扯到海关、商检的问题，所以来回的运输及清关的时间会导致时间变慢。当你下单后，需要2~3天的时间等待香港境内的快递接单并审核发货。而不同于内地只有春节放假停运，在香港每逢周末，运输业都会休息停运，那么周末前下单，有可能再被耽误1~2天。当货运至国内海关后，海关清关、商检要对货品进行抽检，所以还可能耽误5~7天时间，抽检后放行，国内的物流公司才能收货运输最后派送，加上国内的运输时间2天....

双清包税上门又叫双清包税到门，是卖方承担责任、费用和风险大的一种术语。适用于所有运输方式。在国际货代中，双清包税的“双清”是指出口国清关（报关），和目的国清关；“包税”是指包目的国清关时的关税等税金，货代对发货方报一个总的价格，这个价格包括出口报关、目的国进口清关以及关税等一切费用，这就是双清包税。也就是说卖家只要把货交给货代，货代负责国内报关、发货和目的国清关，并送到卖家定海外仓或者完成FBA入仓。一般贸易进出口的产品需要根据海关编码需缴纳增值税和关税，在跨境物流行业中，有些代理会根据货值、单价、税金等提供包关税和增值税税金的价格即为包税，包清关意思是包含产品进出口清关！使用这种双清包税服务的卖家无须向货代提供任何凭据，基本的VAT和EORI号也不需要，连报关单据都由货代一手搞定。目前很多国家都支持双清包税，主要针对一些货量比较小，按公斤出货的货件，以及一些关税较高的产品，因为不想缴纳附加关税，卖家选择包税的渠道出货，相比关税实报实销，包税渠道，货代是不会提供税单的。双清包税和DDP有什么区别?大部分双清包税都是包进口国税包税送货到门服务.这点和DDP没有区别.区别在于DDP是需要是需要发货人.收货人提供进出口报关资料及清关资料由货代公司报关行来做代理报关清关.而双清包税的所有资料是由货代公司一手操办.以货代公司或者以家贸易公司来统一报关清关.这就会产生一些连带的责任和风险.双清包税主要针对一些不能按照正常货物正常清关和进口的特殊货物，或正常清关进口比较麻烦，或不能提供某些文件如许可证的情况。

在跨境电商卖家当中，会经常有一些亚马逊的新卖家询问关于FBA头程发货该怎么选择以及在发货中遇到的问题，呢么今天云邮国际速递就简单介绍一下FBA头程物流的方式：墨西哥空运头程和FBA海运他们的发货流程与运费关税之间计算。FBA头程物流的运送方式：空运与海运的介绍说明，FBA头程物流包括：墨西哥空运头程和FBA海运一、FBA头程空运方式1、FBA头程空运的流程与时效：空运流程图：发货——起飞——中转——机场——清关——派送——签收——上架。时效：FBA头程空运空运虽然比较快，通常情况到货时间在一周之内，但费用也会很高。一般20kg以上价格还是不错的，适合紧急补货。而且快递都是免预约入库的。注意：亚马逊不作为清关主体，不负责清关和缴税，一定要做好申报和关税预付并且提前准备好当地清关进口商。例如：FBA头程专业服务商有：美超速递MCEX（美线超快速递）等。2、FBA头程空运的运费、关税：其中，运费是主要费用。使用不同的国际物流发货，运费是不一样的。卖家可向国际物流公司咨询具体的费用，同时，国际物流公司也会根据FBA仓具体的地址、产品的体积和重量来核算价格。使用国际物流公司进行FBA头程空运物流运输也有可能会产生关税，不同国家有关进出口货物的关税政策是不一样的，在不同时期也会有所调整。比如美国，它的海外进口物品的免税额原来是200美元，但从2016年3月起调到了800美元，只要进口物品的申报价值没有超过800美元，就不会产生关税。超过800美金需要强制做关税预付，（手续费为150RMB/票）。当然，免税额提高了，对中国卖家来讲，也是一个很好的发展机遇。FBA头程物流的运送方式：空运与海运的介绍说明二、墨西哥空运头程海运方式1、FBA头程海运的流程与时效：FBA海运会涉及清关问题，以个人名义是很难通过的，一般都是以公司名义。海运的出口的方式包括整柜出口、拼柜出口、散货出口、散杂船出口、滚装船出口。

TNT物流公司筛选了3套不同的供应链运输规划软件，终选中了一套名为CAPS/Ban的方案，即“供应链套餐及运输设计”。该方案的优点在于它的运输工具安排和路线规划能力，以及它还增加了将关税嵌入成本的功能。TNT物流公司使用CAPSBaan的软件工具为其绝大部分客户服务。为了始终站在物流领域的前沿。TNT物流公司前瞻性地对其现存客户信息库内的方案进行分析，试图寻找出同一地区不同客户的货物运输可以结合的地方。通过使用CAPSBan软件工具，就能够覆盖现有的多个客户的供应链，并将数据组整合起来进行假定分析。TNT物流公司密切关注着它们的顶客户们，其中包括汽车工业的“三巨头”一福特汽车公司、戴姆勒-克莱斯勒公司和通用汽车公司，以及其他一些为汽车工业服务的零件供应商，以便对整合他们的货运业务的可能性做出评估。通过将多个企业的供应链数据汇总，模拟出新的供应链与运输规划模型。除了能简化客户业务外，使用CAPSBaan也使TNT物流公司业务更为迅捷。不仅增强了TNT物流公司分析家们的分析能力，而且在开始为客户设计模型前，已经做好了周密的准备。了解在开始项目之前需要什么样的信息。对于TNT物流公司的服务所能为客户提供的便利，在售后服务领域，TNT某客户汽车公司拥有一整条零备件使用的供应链。TNT物流公司对这条供应链进行了底的研究，覆盖了从供应商到零件分销中心，再到包装商的全套零件流转过程。使用了CAPSBan工具，TNT物流公司能够将少于一卡车容量(L.TL)的需运货物整合起来，并建立起运输路线将其运送到包装商处。

UPS国内包裹分为空运、陆运两种运输方式。空运产品包括：当天、次日、两天和三天四种交货方式，其中空运—快件（NextDayAir）指当日、次日的空运产品，一般在发货的第二天指定时间前就可到达，延迟交货会退还部分运费。（运联传媒：tucmedia）空运—慢件（Deferred）指两天、三天稍慢一些的空运产品，速度与价格上都略低于空运—快件。UPS的陆运件（Ground）与FEDEX的一致，价格便宜但时效没有保障。①收入拆分2017年，UPS国内包裹业务总营收407.6亿美元，其中陆运业务营收292.6亿美元，占国内包裹的71.8%，陆运依然是包裹的主流运输方式。空运方面，快件与慢件营收分别为70.9亿和44.2亿美元，占比为17.4%和10.8%。②货量分析货量上，UPS国内年包裹量为43亿件，日均货量（工作日）为1692万件，整体增长4.2%。所有产品货量均有增长，其中50％以上的货来自B2C的电商件，电子商务的发展成为了推动货量增长的主因。而B2B的货量略有下降，主要是因为下半年天气导致企业出货量的减少。空运方面，空运—快件、空运—慢件服务量均增加。随着消费者对时效的需求进一步提高，消费者对于高时效产品的认可度增强，各种空运产品（NextDayAir、NextDayAirSaver、ThreeDaySelectpackage）的增速稳定。③单件收入分析受到高燃油附加费率的积极影响，2017年平均每件价格为9.5美元，增长2.5％。与2016年相比，空运—快件单价19.1美元，有所下降，主要原因来自产品组合的变化，低收益产品的销量增长远大于高收益产品。空运—慢件单价12.4美元，增加0.5美元，主要是由于每件平均可计费重量的增加。陆运单价8.2美元，略有增长，主要是由于基本费率增加，燃油附加费率上升以及每件平均可计费重量增加。

联邦快递（FedEx）的商标中隐藏了一个有趣的符号，你发现了吗？联邦快递巧妙运用后两个字母「E」和「X」的反白处，形成一个「→」箭头符号。这个商标赢得许多奖项，也成为史上让人印象深刻的商标之一。设计大师史蒂芬贝利（StephenBayley）将FedEx商标列为定义当今世界的20大设计，并称这个商标是「图像设计史上开心的一个意外」。林登李德（LindonLeader）1994年设计这个标志，他在信件访谈中表示：「我们设计时压根没想到箭头」，李德和团队设计了400组以上的商标，后发现「E」和「X」间碰巧形成一个箭头。这个箭头为商标增添一丝趣味，但到底有多少人会注意到呢？李德表示他听说，五个人中可能不到一人能够在毫无提示下发现箭头。联邦Fedex快递的优势1、地区优势DHL、Fedex、UPS在不同地区，有不同的优势。DHL快递的优势在美国及欧洲，UPS快递的优势在北美地区及部分欧洲地区，而Fedex快递的优势则在东南亚、南美地区、中东地区2、价格优势Fedex的重要优势之一，就是价格便宜。在同等地区、同等重量，Fedex的快递价格往往能比其他快递公司便宜一大截，自从Fedex快递收购TNT快递之后，TNT快递旗下的服务也继承了这个优点，到中东及欧洲地区运费较低。3、重量优势对比DHL快递、UPS快递，Fedex快递不仅在重量10kg以下有价格优势，而且在重量21kg以上同样有价格优势，集合了DHL快递与UPS快递的有点——DHL快递优势在10kg以内、UPS快递的优势在23kg以上。4、网点优势Fedex快递的网点遍布相对比较广泛，到很多国家地区可能对于DHL、UPS快递来说属于偏远地区，但是对于Fedex快递来说不是偏远。抵达这些地区，通过其他快递走需要支付偏远附加费，而走Fedex快递则不需要。

DHL是什么？DHLExpress是德国物流公司DeutschePostDHL的一个分部，提供国际快递，包裹和快件服务。DHL总部在比利时的布鲁塞尔，是由德国邮政、DANZAS、DHL三部分整合而成；现在由德国邮政全球网络拥有。主要包括以下几个业务部门：DHLExpress、DHLGlobalForwarding,Freight和DHLSupplyChain。DHLExpress美洲总部位于美国佛罗里达州Plantation，其亚太和新兴市场总部位于新加坡，马来西亚，香港和中国。欧洲中心位于德国莱比锡。德国DHL面临的发展问题是什么？供应链物流高度客制化、客户粘性强，内生发展缓慢，并购是增长主要手段。产业链条复杂的B端大客户项目合同式服务的商业模式决定了供应链物流专业客制化、客户粘性强和流量入口的行业属性，行业内生增长慢，并购是企业成长的主要手段。DHL通过国际间快递市场实现国际化，而中国快递企业国际化的机遇则在于新兴市场国家异国本土市场。传统国际快递赛道资本壁垒高、市场集中高，新进入者成功渺茫。而跨境电商快递市场规模小，发展性价比较低。以东南亚为主的新兴电商市场发展迅猛，且与中国国内快递商流结构相似，中国快递企业有望在当地复制加盟模式，走出一条具国特色的国际化道路。下行业增速放缓，物流效率改善空间较大，中国供应链物流具备大发展的前提条件。中国目前的现状与美国供应链物流爆发前相似。一是经济增速放缓，2008-2018年的中国和1981-1991的美国GDP走势相似，增速放缓下企业成本凸显，企业积极从物流成本挖掘利润。二是中国供应链物流发展程度低，下行业规模大，供应链物流行业发展空间大。

什么是双清？双清：货物需要发货人在国内报关，收货人在国外清关才能进行进出口，由于某些原因收发货人无法正常进行报关清关就交给货代公司进行解决。什么是“双清包税”？什么是“双清不包税”？双清包税上门又叫双清包税到门，意思就是DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)=DDP术语，是卖方承担责任、费用和风险大的一种术语。DDP术语适用于所有运输方式。作为跨境电商企业其实不想听到的消息是：查验扣货！每天都有这样消息从大洋彼岸的清关行或者物流公司那边传来，一旦查验，意味高昂的成本支出，如果发生旺季补货期间，更是无法用钱去换算。在如今的跨境物流供应链模块中，有一个环节显得越发关键和重要，谁掌握了海外清关的秘诀，谁就打开了通往海外销售市场大门的钥匙。海关自古以来就存在，只要国与国之间有贸易交往，海关就是那把大门的钥匙。随着电商暴利时代的结束，品牌出海战略兴起，原先的B2C模式已经逐渐被B2B2C所取代，大宗货物通过海运，空运发往海外仓库进行囤积，电商企业突然发现关税成本支出在增加，通关好像没有以前那样便利了，在盯着库存周期的同时也紧盯着货物是否能顺利清关。成本增加就要想办法降低成本，“双清包税”模式大行其道,那随之而来的就是要付出的代价双清不包税又称“未完税交货”(DDU,DeliveredDutyUnpaid---namedportofdestination)，指卖方负责租订运输工具，在规定的时间内将已清关货物运抵指定的目的地，在运输工具上交货并承担交货前的费用、风险的贸易术语。（不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用）

ARAMEX（中东专线）（中东专线）是什么？ARAMEX（中东专线）是一家在纳斯达克上市的中东国家公司；在全球70多个国家拥有分公司或办事处；员工人数超18000人；经营范围覆盖全球。都有哪些业务？提供国际快递服务、空运和海运服务、境内外物流及仓储服务、跨境电商物流一站式服务等，及国际多式联运、将陆路运输网络、铁路服务、空运和海运相结合，为客户提供多样化的物流解决方案。还提供灵活的定制服务，如：石油与天然气解决方案、电信解决方案、汽车行业解决方案等。门到门服务/门到港服务、拼箱、清关和展会及特殊项目承办等。服务网络都覆盖哪些区域？在中国的有8个重要城市固定航线：在上海、广州、北京、杭州、厦门、成都、青岛、深圳拥有每日直航阿联莤、沙特、印度、新加坡、马来西亚、澳大利亚、以色列、美国、英国、非洲等新兴市场的国际快件进出口固定航线。拥有20多条航线，每月飞往中东、印度、东南亚、欧洲、非洲、美国和澳大利亚等国家和地区。设立九大国际转运中心：目前已有迪拜、香港、新加坡、巴黎、伦敦、列日、巴林安曼、布拉格九大国际转运中心。有哪些优势线路？“中外运ARAMEX（中东专线）”可提供全球范围内的物流服务，除了保持传统的优势服务区域中东地区、印度次大陆和东南亚外，近些年在欧洲、非洲和澳大利亚等国家地区大力发展，得到了市场的普通认可，这些区域进出口到中国的物流服务优势显著。尽管面临挑战，2019年的财务数据还比较乐观，主要由于ARAMEX（中东专线）在最后一公里运营上做了巨额投资，将重点放在升级运营上。在保证最后一公里在核心市场的领导地位之外，同时也在进行商业转型，鼓励B2B业务线（如时装零售，电信，制造业，化工和医疗保健）的加速增长，实现收入组合的多元化。

出口退税，对外贸公司的一种补贴政策，按照出口货物的成本价格的13％给予回扣。我国出口的产品，凡属于已征或应征产品税、增值税和特别消费税的产品，除国家明确规定不予退还已征税款或免征应征税款。我国目前对出口货物采取区别对待政策，即对绝大多数货物给予退税，对个别货物实行免税，对那些政府禁止出口或者限制出口的货物不仅不予退税和免税，而且还视同内销货物予以征税。即使退税货物，在退税程度上，也实行差别政策，即对出口货物不一定给予完全退税，征多少不一定退多少，不同货物退税程度不尽相同。这就是我国出口货物既有征税税率也有退税税率以及存在多档退税率的原因。我国对出口货物税收政策的灵活性反映了国家对出口退税在调节经济、调节产业结构等方面作用的深刻认识和熟练运用。一、出口货物的增值税退税率目前的出口货物的增值税退税率主要为17%、16%、14%、13%、11%、9%、5%。除特殊规定外，正常按照法定征税税率征收的商品，应按法定退税率退税。从小规模纳税人购进的符合退税条件的出口货物可按照3%计算退税。二、出口货物应退消费税的税率目前的出口货物的消费税退税主要分为税率形式（从价定律）及单位税额（从量定额）两种方式，实行消费税复合征税方法的出口货物采用税率、单位税额方式同时计算退税。一、出口货物退增值税的方法现行出口货物增值税的退（免）税办法主要有5种：（一）免抵退税方法免抵退税方法是生产企业出口退税的主要方法，免抵退税的定义实行免、抵、退税办法的“免”税，是指对生产企业出口的自产货物，免征本企业生产销售环节增值税；“抵”税，是指生产企业出口自产货物所耗用的原材料、零部件、燃料、动力等所含应予退还的进项税额，抵顶内销货物的应纳税额；“退”税，是指生产企业出口的自产货物在当月内应抵顶的进项税额大于应纳税额时，对未抵顶完的部分予以退税。

什么是清关，清关也可以叫做结关但是一般全叫做通关，英文为CustomsClearance，从这个英文的表述即可以知道清关重点是为寄收件者所做的一个流程服务。清关指的是客户寄送的货物或者经过第三方转运的货物在进入或者出口一国国境或者边界向海关申报，解决海关申报、查验、征税、放行等各种手续，旅行各种责任以及当地国的法律。只有当你旅行了这些手续之后，寄送的快递才能平常放行，这样收件人才能平常收货否则是无效的。dhl国际快递都会回提供报关手续以及一些基本流程客户但是这样做即显得太过于繁琐，平常情况下dhl都会找他的零售商或者代理商帮他完成这些报关手续，藏美国际快递全程为寄送快递者提供进出口报关流程内容。下面来说说dhl国际快递清关流程的具体五个步骤：一步平常情况下你的货物还没到海关的话快递员皆要实行一个接单的仪式，这个时候一般全要选择dhl的代理商或者其他第三方代你实行的，自己是无法操作的，接单的目的是为了换签D/O。根据手中提单，一般全来明确是到何处换单。接下来即进入第二步了，申报的内容包括电脑预先审查，这个步骤优先做的是实行一个电子申报，然后发送给海关工作人员实行联系。第三步是报检，只有在顺利的完成第二部电子申报放行之后才能实行报价手续，出通关单或者敲一个三方检单。第四步比较简单一点就是在海关现场实行实时交接，把你手中的材料交给dhl或者货代之后便可以了，只要所交的材料真实，通常审核都会通过的。结果一步，是实行查验，海关一般都会都会对货物实行抽检查验，抽检查验的方法或者品名一般是根据往常的习惯而来的，对一些高风险，高伤害的货物查的一般便比较严。以上这几点全旅行了并且材料审核通过的话，日常海关就会实行放行。至此，清关流程旅行完毕，货物就能安全抵达目的地。

一般贸易是与加工贸易相对而言的贸易方式，指单边输入关境或单边输出关境的进出口贸易方式，其交易的货物是企业单边售定的正常贸易的进出口货物。一般贸易进出口货物是海关监管货物的一种。《海关法》规定，货物或运输工具进出境时，其收发货人或其代理人必须向进出境口岸海关请求申报，交验规定的件和单据，接受海关人员对其所报货物和运输工具的查验，依法缴纳海关关税和其他由海关代征的税款，然后才能由海关批准货物和运输工具的放行。一、出口报关行和您签订买卖合同后，出口报关行根据合同规定的付款方式，如果是电汇，先收到客户的前T/T后，如果是信用证，那么出口报关行就在受到客户的信用证申请后，安排生产。二、出口报关行根据合同的装运期限，和生产的进度，准备租船订舱，并且，出口报关行根据经验，估计处货物的体积，毛重等数据，然后出口报关行做一分订舱通知给货代传过去，让货代帮你租般订舱。三、出口报关行等货物生产完毕以后，开始为货物的出口报关做准备，需要商检的，该会去商检局商检，需要认证的，出口报关行也要在货物出口以前做完，如果是信用证的，可以晚一点，在议付之前做完就可以。再就是做一般产地证的和普惠制证书的，出口报关行也可以去做。四、在船期的前三天让货代联系车队到出口报关行或者您公司拖货。五、做出口报关的相关单据。包括：箱单，票，报关委托书，填写报关单（该单位报关章的），出口报关行为您准备一份核销单，如果要商检的还要有商检放行单等等。

海运拼箱指货主托运的货物不足整箱的小票货，承运人将货物分类整理，把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。满足一个集装箱、出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物。海运整柜一般只有一个发货人运到目的港。由发货人负责装箱、计数、积载并加以铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。满足一个集装箱、一个出口人、一个收货人、一个目的港，这“四个一”条件的货物。通常情况下，海运货物中整箱货运输的运杂费用一般包括运费、运输附加费和港杂费三项。拼箱货与整箱货的运费及运输附加费应该是一样的，表面上看,拼箱的运费是节约了,但其费用的差别只在于运输货物在装运港的拼装以及在目的港的拆箱等项费用上。也就是说，收货人会在目的港支付更多的费用。可能这些费用加起来远远超过了所节省的费用，而分批装载更是增加了收货人的TRUCKINGFEE。此外，拼箱货的运输程序也比整柜复杂得多。做整柜的运输公司多，价格就会相对透明一些。拼箱货虽也有公开的市场价格，但是各运输公司的附加费用差别很大，所以运输公司价目表上的运价只是终收费的一部分，并不是终的总费用。进出口商品贸易，交易的数量和交易成本是成反比的。也就是说，每一笔交易数量和总值越大，交易成本就越低。反之，数量和总值越小，交易成本就越高。与整箱货比较，拼箱货的数量和总值一般都比较小。以此核算，拼箱货的交易成本要比整箱货高。海运整柜拼箱成交货样的成本和邮寄费；传真、电话等通信费用；信用证的通知费；进出口货物的报关费；产地证的证费、、、、、、这些都是按份数而不是按该笔生意金额的大小来收取的。这些业务费用终分摊到交易成本中时，交易量大的单位成本所分摊的份额就小，交易量小的单位成本所分摊的份额就大。

截关、截单、截港截关是指截止接受报关放行信息的时间，货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条（场站收据又称下货纸）给船公司。一般显示为Closingtime。截单是指船公司后更改提单内容的时间，就是常说的提单补料截止时间，之后一般不可再免费更改。也有很多船公司实行一次性补料，之后的任何更改都要收费。一般显示为SIcutoff。截港这个是码头截止收柜的时间。该时间之前，装好货的货柜可以入码头，之后就不可以再进入码头。有时也称截重柜。显示为CYcutoff或CYclosing。清关、报关、截关、截关、通关清关清关是货代行业的常用口头用语，这里主要是指与进口相关的报关、报检、报关文件，运输、派送等一系列具体操作的统称。报关报关是一个具体的动作，一般是进出口收发货人或者代理人向海关申报具体的货物信息，不仅指出口海关包括进口。对应的代理人就是代理报关公司。截关正如上文所提，各个船公司都会对装载的货物有一个报关的时间期限，通常在开船前4天左右可以进行申报，到开船前的一天或两天停止接收海关放行信息，这就是截关。结关结关是海关放行后的一个程序，将获放行的有关资料及货已装船的资料送交海关，备案存档及后续的出口退税（外汇核销）等工作。因此结关日是指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项，海关准许离港出航的日期。通关通关即结关、清关的一系列动作的统称，是指进出口货物和转运货物，进出入一国海关关境或国境必须办理的海关规定手续。只有在办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，加工贸易方式下后期核销完毕，这一系列动作完成后才叫通关。

在经济全球化快速发展的环境下，空运早已分为国内空运和国际空运了。在各种货运渠道里，空运算是运输速度里的前列了。国内空运和国际空运二者有何区别呢？跟随小编一起来了解一下吧。航空公司的货运渠道如何计算空运价格？如果走航空公司的话，空运价格的构成主要包括运费和杂费，一般通过五个等级的重量级定价，分别为：45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。如果没相应级别运价，航空公司会按照TACT价格来计算空运价格。除了重量之外，还有体积的要求，对于重量轻但体积大的货物，将按照体积计算。杂费方面，主要包括仓储费用、燃油附加费、各类货运险和通过费用。航空公司会将自己的利润加到运费里面。这也是为什么同一条航线，同一批货物，不同的航空货运公司给出的空运价格不一样的原因。国际空运快递如何计算空运价格？空运快递计算空运价格的方式比较简单，每公斤100元，不足1公斤的按照1公斤计算，适合一些小件物品的运输。以下是关于空运价格的计算介绍：航空货运具有时间快、安全性高的优点，经常会被用来运输一些紧急、贵重的物品。但是由于它的运价高，仍然只被少部分的人群所使用。很多出口商之前对航空运价并不是非常了解，因此等到需要运输的时候，才会想起询问具体的运价。那么航空货运运价具体是多少呢?这还要看具体的类别，下面我们就一起来详细了解一下。航空货运运价种类一：特种货物运价特种货物运价一般是由参加国际航空运输协会的一些航空公司向协会提出申请，然后经过批准后对特定的货物，在特定航线上给予的一种特别优惠的价格。一般来说，特种货物运价的使用，是为了促进出口商充分利用航空公司的运输能力，从而提高运输效率。

①全球空运的运输主体是各大航空公司，比如国航、深航、新航、泰航、马来西亚航空、美国西北航空等等，都是大腕，不过我们平时接触的主要是国际货代。国际快递的运输主体是各大快递公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等，都是巨无霸，不过我们平时接触的主要是国际货代。②全球空运一般只能送到机场，而国际快递一般是门到门的。③全球空运一般需要进行出口商检（有的货物不需要商检），而国际快递不需要进行出口商检。比如从广州发全球空运，玩具类的需要商检费600元，报关费300元。（如果从香港发就不需要商检费和报关费，但运费会稍微贵一些）。④全球空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用全球空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用全球空运应该是快的了，今发明至。时间的快慢主要跟下面三个因素有关：(1)运输公司的效率和实力如何？(2)机场航班的时间安排如何？(3)目的地的清关速度如何？⑤全球空运是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用（注：体积重量是按长*宽*高÷6000这个公式计算的，其中长、宽、高都是按厘米来算。体积大的货物叫抛货，也叫泡货）。类似（纳米抱枕），实际重量只有5公斤的，体积重量竟然达到了28公斤，用全球空运发货是非常不划算的。国际快递中的国际四大快递——DHL、UPS、TNT、联邦快递，都是和全球空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。只有EMS国际快递才是铁定按照重量来收费的（不管体积多大）。

国际物流和国际物流都是物流，二者一样吗？有没有什么区别。国际物流是国内物流的延伸，具有国内物流的一些属性，但与国内物流有着许多的不同之处，主要表现在以下方面：一、物流环境差异大国际物流面向的是全球各个国家、各个地区，与世界接轨；而国内物流只是在本国内的物流活动。国际物流的环境具有复杂性、广泛性、国际性的环境特征，而国内物流的标准性国际物流也有。国内物流作业可能只需一张单证一份票就能完成，但是国际物流不能，报关单、原产地单据、产品商检等等各种文件都是需要的。国内液体、粉末等商品的运输并不困难，而如果这类商品想要运输到国外，那就比较困难了，需要一大堆认证、审核文件不说，还会成为海关的重点照顾对象。二、复杂性国际物流的作业是需要使用多语言的，产品运输过程中经过的每个国家，都需要用到多种语言的物流单证；产品本身、产品说明书等也会是多语言的；虽然基本都是用英语来作为商用通用语言，但是有些国家是必须要求提供当地语言的单证和报关单的，这就给国际物流作业增加了难度。国内物流仓库基本是拣货区与存储取共用，一般都是平面仓库。国际物流则需要指定的存储区来提高存储利用率；专门的拣货区提高拣选效率。国内物流基本都是包邮的，如果货物丢了，卖家也会重新发送一份新的产品给你，运输时间短。而国际物流由于是运输到国外，运输时间相比于国内会比较长，运费也不是包邮的。国内收件人不用担心税务问题的，而国际上收件人就需要担心是否会产生关税问题了。