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欧洲两大著名叉车生产商进军中国市场日前已进入实质性阶段，各自准备在上海建立销售公司。一家是意大利的OM公司，一家则是芬兰著名的电动叉车和自动导向车辆制造商Rocla（罗卡）公司。与此同时，韩国叉车制造商帅成（SOOSUNG）公司也吹响了进军中国的号角，准备在山东威海建立合资的叉车生产和研发基地。韩国帅成（SOOSUNG）叉车公司是韩国领先的物流设备生产商之一，产品包括手动托盘叉车、电动叉车、剪刀式升降台，电动牵引车和平台牵引车等。 　　1月9日，一台台“合力”牌大吨位叉车正驶下安徽叉车集团总装生产线。安徽叉车集团有限责任公司，是我国规模最大、产业链条最完整、综合实力和经济效益最好的工业车辆研发、制造与出口基地。近年来公司始终坚持以创新为引擎，香河县安平镇北方现代叉车维修中心,北方现代叉车维修,以市场为导向，以质量为根本，以精益生产为抓手全面提升企业在国内外的市场竞争力，重点拓宽重装叉车、节能环保内燃叉车、交流电动叉车、电动仓储车辆等产品线，以优质环保性能赢得市场青睐。2013年，公司实现产销叉车8万台，同比增长20%，主要经济指标连续23年勇夺全国叉车行业第一。 改革开放以来，随着我国经济的高速发展，工程机械行业快速发展壮大。中国已成为工程机械行业生产大国。但由于受到企业规模、国际化程度尤其是关键核心技术等影响，中国并不是工程机械行业的强国。 　　开始打造工程机械航母 　　来自中国工程机械协会的信息显示，到2007年全国已有工程机械生产企业及科研单位2000多家；全行业固定资产净值270多亿元。“然而，世界工程机械巨头卡特彼勒2006年的销售额已经超过400亿美元。就是说我国的工程机械制造商加起来比不上一个卡特彼勒。”即使是中国规模最大的工程机械制造企业徐州工程机械集团公司，其销售额也只是美国卡特彼勒公司的7％左右。中国工程机械工业协会副秘书长江琳说。 　　中国工程机械协会综合部主任、高级工程师王金星说，尽管如此，经过多年发展，中国已经有了打造工程机械航母的基础。据中国机械工业联合会市场发展部冯宝珊介绍，经过多年发展，中国工程机械行业已经形成了一些以区域划分的产业基地，如以中联重科、三一重工、山河智能为代表的湖南工程机械；以徐工、常林、镇江为代表的江苏基地；以广西柳工、玉柴、柳建为代表的广西工程机械；以合力叉车、星马、江淮为代表的安徽工程机械等。对此，口碑好的侧面叉车现货供应,叉车相关，北京大学教授张国有认为，区域内的企业组合往往是成就区域品牌的重要基础。 　　国际化是品牌成长必经之路 　　培育世界级的品牌，从改革开放之初，中国工程机械行业就开始了探索。 　　中国工程建设机械的骨干企业大多有与外企合资、合作的经历。徐工先后与卡特彼勒在挖掘机方面、与利勃海尔在混凝土机械、起重机方面，与川崎在装载机方面等10多家外资企业有过合资合作；山推与小松在推土机、挖掘机方面有过合资合作；三一重工与迪尔(销售)等也有过合作。 　　长沙中联重工科技发展股份有限公司董事长詹纯新分析，在那些与外企的合作中，大部分企业达到了预期的目的。这些合资合作企业的产品也大都销往国际市场。 　　中国国际名牌协会会长解艾兰说，衡量企业的国际化程度不仅要看企业海外市场的销售额占其总销售额的比重是多少，还要看企业拥有的跨国人才数量、有没有国际化的企业管理方式等。 　　在广西柳工机械股份有限公司的生产现场，笔者看到这被外界认为是柳工“人才国际化”的例子：柳工股份“老外”副总裁大卫•闭同葆正在对周围人交代工作。这位柳工股份的副总裁来自国外一家著名工程机械企业，口碑好的侧面叉车现货供应,10吨叉车特价，他在柳工生产经营中已经发挥重要作用。 　　发挥合力，防止“卡脖子”

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