在第二次世界大战中，曾被大量用于欧洲及远东战场，抢修桥梁或架设临时便桥。战后，贝雷桥经过改进转为民用!美国的改进型定名为阿克罗格构式桥。中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载!这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。2、钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。

　　钢桥的结构与受力1、薄壁结构为了提高截面效率，钢桥一般做成薄壁结构，应力计算应该考虑剪力滞、扭转（自由扭转、约束扭转）、翘曲等影响！2、稳定钢桥结构刚度小，稳定问题突出。作为薄壁结构，为了防止板件的局部失稳需要设置加劲肋和限制板件的宽厚比。3、刚度刚度小，设计中通过限制杆件的长细比（slendernessratio）、挠度（deflection）和钢桥的宽跨比保证桥梁的刚度。4、疲劳构件和连接的疲劳强度受材质、连接方法与方式、荷载性质、应力状态、应力幅和应力比的影响。

　　桥梁跨度非常大、荷载非常重，采用别的材料来建桥将遇到困难时，一般采用钢桥！钢材可加工性能好，可用于复杂桥型和景观桥。2）钢桥的构件适合用工业化方法来制造，便于运输，便于无支架施工，工地的安装速度也快。因此，钢桥的施工期限较短.3）韧性、延性好，可提高抗震性能!4）钢桥在受到破坏后，易于修复和更换。5）旧桥可回收，资源可再利用，有利于环保.2、缺点钢材的主要缺点是易于腐蚀，需要经常检查和按期油漆!铁路钢桥行车时噪声与振动均比较大.

正宗铁路钢桥

　　此外，随着钢桥的推广，钢板加工边际成本将会降低，钢板加工单价每减少1000元，钢桥造价可降低200元/平方米。因此，考虑到未来发展，从全寿命周期来看，钢桥与混凝土桥梁成本相差不大！环保方面，混凝土组分和生产工序较钢材复杂!能耗方面，混凝土结构为214万千焦/平方米，而钢结构为196万千焦/平方米。可见，混凝土结构的单位能耗和排放都要高于钢结构！综上所述，钢结构桥梁结构性能优异，且具有显著的环保优势！

铁路钢桥

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　　钢桥是一种钢材建造的桥梁，一般用钢板、型钢等加工制作而成，加工工序多，工艺复杂，要求较高的技术和工厂专业化生产.为了便于控制和保证钢桥的质量，钢桥一般采用工厂焊接构件，工地现场拼装（高强螺栓连接或工地焊接）！钢结构设计要与架设方案统筹考虑，应以经济合理、便于加工、方便运输安装和检查维护为准.钢桥主要优缺点1、优点1）高强匀质材料：钢材是一种抗拉、抗压、抗剪强度高的匀质材料，承受拉、压、弯、剪均可，并且与混凝土等材料相比自重小（通常用重量强度比来表示两种材料在结构意义上的相对轻重），所以钢桥具有很大的跨越能力!

　　5、连接钢桥构件一般由钢板和型钢等焊接而成，用高强螺栓(high-strengthbolt)或工地焊接拼装!钢桥与钢筋混凝土桥的对比结构方面，混凝土结构自重大，结构效率低，当跨度增加时，抵抗自身重量所需材料倍增，导致下部结构工程量增加.而钢结构自重小，材料效率高，可凭借较小的自重抵抗较大的外部作用。实际工程中，混凝土结构现场工序较多，质量难以控制，且其耐久性影响因素复杂、性能退化机理不明确。钢结构具有材质均匀、比强度高、工厂化程度高、质量易控制的特点，且其安全储备高、耐久性影响因素和退化机理简单！