其服务对象是非特定的、分散的众多货主，班轮船公司具有公共承运人的性质!2、租船运输租船是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用于大宗货物运输.有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认.租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定。货舱通风1）空气中的水汽是如何凝结成水珠的？通风是船员对货物保管的一项主要措施，有人认为通风总比不通好，这种说法并非处处正确!

　　2、海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一，在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入.特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入！世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输。

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　　海洋运输海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中主要的运输方式!它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用广泛.国际贸易总运量中的2/3以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。海洋运输对世界的改变是巨大的!海上运输是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，是国际贸易中主要的运输方式．国际贸易总量中的2/3以上、我国进出口货运总量的90%都是利用海上运输：海上运输主要有两种方式，即班轮运输和租船运输.

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　　 福建领航国际物流有限公司在国际海运这个行业中，是一家屈指可数的好公司。其主营的产品——海运，更是在业界中受到广大客户的喜爱。

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　　货舱通风并不简单，在不同的情况，有必须、无需、禁止、无法通风之别，甚至还要缓慢(透透气)与加快通风之别！要正确理解与真正掌握通风的时机，则不得不花些时间先了解空气中肉眼见不到的水汽凝结成肉眼能见到的水珠(民间称结露水，船员称出汗水)的客观自然现象!在某气温下，一立方米空气中的水汽含量(即湿度，以后从略)大到一定量即达到饱和状态，此时即凝结成水珠.在上述的饱和状态下，我们称当时的相对湿度为99%；若其水汽含量仅有饱和时的一半，其相对湿度则为50%，如此可类推出不同的相对湿度.

　　要注意，气温再高(或再低)一些，空气中水汽含量要较多一点(或较少一点)，才能(或就能)达到饱和状态而结露水。故在气温甚高与相对湿度甚大的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵温度甚低的水域，则舱内空气中水汽很可能凝结成小水珠于寒冷的船壳板上！反之在气温甚低的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵湿度甚高与相对温度甚大的港口，若骤然开舱或强力通风，则舱外空气中的水汽就会在寒冷的货物表面上凝结成小水珠!既然在某气温下，单位体积空气内的水汽含量大到一定量时即相对湿度为99%时会凝结成水珠；反之，当单位体积空气内一定含量的水汽在原气温降至某温度时即会凝结成水珠，此温度即称出点温度！

　　只有少数货物怕热不怕湿，可一面通风降温，甚至一面用水喷浇降温!故对不同性质的货物与不同气候、气象的航区、港口在通风上应有不同的对待，这就是复杂性的原因之一！B、货舱内各处有不同的温度，非但相互影响而且受不同因素而各自升降！如气温随通风时舱外气温与舱内货物散发或吸收的热量而变化；货物表层温度随装港的气温、温度、货物特性与其含水量而变化；船壳板温度随海水温度而变化；甲板温度随气温、日晒、上浪、下雪、结冰而变化；舱壁与舱底板的温度中，与燃油舱相邻者受油温而变化，与机舱相隔者受机舱温度而变化！

　　由于我国航海技术的不断发展，船员外派劳务已引起了世界各国的重视！海洋运输业的发展，我国的远洋运输船队已进入世界10强之列，为今后大规模的拆船业提供了条件，不仅为我国的钢铁厂冶炼提供了廉价的原料、节约能源和进口矿石的消耗，而且可以出口外销废钢！由此可见，由于海洋运输业的发展，不仅能改善国家产业结构，而且会改善国际贸易中的商品结构！4、海洋运输船队是国防的重要后备力量，海上远洋运输船队历来在战时都被用作后勤运输工具!