当基坑(槽)、边坡、基桩开挖水位低于时，施工单位应合理选择降水，降低地下水位!项目部在为基坑(槽)和边坡提供坑(槽)臂支护时，应根据开挖深度、土质情况、地下水位、施工方法和邻近建(构)筑物的情况进行支护设计！拆除支撑时，基坑(槽)应自下而上逐层拆除，然后埋设，防止边坡或相邻建(构)筑物坍塌损坏，必要时应采取加固措施！各种建筑材料堆放在基坑(槽)、边坡和基础桩孔旁，应按规定距离堆放!各种施工机械与基坑(槽)、边坡和桩基孔的距离应根据设备重量、基坑(槽)、基桩和基坑(槽)的支撑力及土质确定，且不得小于5m项目部在操作基坑(槽)时，应在施工方案中指定专门的攀爬设施，操作人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施!

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　　易发生大的塑性变形，围岩应力倍增，支护困难，软岩巷道本身强度低！如果不及时有效地控制，会对巷道造成快速破坏!工字钢、u型钢伸缩支架等传统支护形式截面大、支护强度低，不能有效控制巷道围岩的变形和破坏!目前，深井支护技术非常流行。让我们学习如何正确地实施深井支撑。施工前准备:在梁定位的基础上，用经纬仪和钢尺进行放线定位，确定深层搅拌桩的位置，放出石灰线！挖沟！根据围栏的实际宽度，使用挖掘机挖掘与围栏宽度相等的沟渠！

　　井筒浓度不能低于设计深度。不得以任何理由停止搅拌过程.如果发现任何现象，如停电或堵塞，应立即检查!清除障碍物后，进入灌浆面以下1m进行搅拌，确保桩的连续性!必须有人测量输送的泥浆量，每堆一次，如果发现泥浆量不够，则再次喷洒!如有地下障碍物或其他影响施工的因素，及时与设计和施工单位联系，采取合理措施，确保工程质量！记录员必须认真填写记录表中的内容，每叠记录不得涂改。工程技术人员和施工人员应随时进行现场检查，及时整理资料，发现问题，及时与有关方面协商解决。

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　　软岩支护技术施工中有哪些注意事项？软岩支护技术是近年来在脆弱围岩中发展起来的一种掘进技术。首先，软岩支护技术的施工是隧道施工的辅助手段！施工过程中穿过断层带、松散带和软弱层，其中水砂层的破坏起着重要作用。利用预埋管顶部作为顶板和支护，为后续隧道开挖奠定了坚实的基础，施工快捷、安全可靠、工期短.施工方法完成后，计划在建筑密集、交通繁忙的城市中心区，采用软岩支护技术进行城市地下铁路的地下开挖！在地下工程建设中，大量地下管网和地下建筑必须采用明挖法拆除.

　　先进行2~3m打桩试验，试验正常后再进行正式施工。10!垂直距离不大于5%，重叠距离不小于20厘米深井支护技术施工应注意哪些问题？支持方法很多.具体支护方式，工程地质、水文地质条件、基础类型、基坑开挖深度、排水条件、周边环境等因素，如位移要求、基坑周边荷载、施工季节、支护结构使用寿命等.，应综合考虑，并结合当地实际情况进行合理设计、精心施工和严格监控.因此，深井支护技术施工应注意哪些问题？让我们一起学习！　　城轨交通设备国产化后，最大的成效是使地铁造价普遍降低，一些车辆及机电设备售价也趋于降低。如国产化前，每公里地铁造价为6亿至8亿元，国产化后，土建加设备，地铁造价每公里只有4亿至5亿元左右。如广州地铁1号线每辆地铁车辆价格为180万美元，国产化后，广州地铁2号线每辆地铁车辆价格降为122万美元，降了1/3。在国产化车辆制造方面，形势喜人，加快了城市轨道交通的建设速度，不仅许多城市提出了修建城轨交通的意向，而且已有地铁的城市又提出了须重新调整城轨交通路网的建设规模。如北京线网调整后的规模，其城轨交通的里程由408.2公里增加到了1000公里左右，上海调整为780公里，广州调整为554公里。