青岛创统科技发展有限公司创建于一九九零年。下设研发、生产、采购、品管、行销、用户服务、物流、企划、行政管理等职能中心。在产品设计上，具有CAD计算机辅助设计工作站；在企业管理方面导入ERP制造业电脑管理系统；通过了GB/T19001-2016/ISO9001:2015质量管理体系、GB/T24001-2016/ISO14001:2015环境管理体系、GB/T45001-2020/ISO45001:2018职业健康安全管理体系的认证。目前企业有186人，其中博士生、研究生、工程师以上的占15%，具有中级职称的占40%。年生产各种电源产品约20000台/年。是国内具有较高的逆变电源制造商。本企业是中国岸电电源行业企业，“国家标准”GB/T25316-2010《静止式岸电装置》由本公司主持起草制定，国家标准化管理委员会已批准实施。另外全国电力电子学标准化技术委员会逆变电源分技术委员会，秘书处设在本公司，负责审查、制定、修订在逆变电源领域的国家标准。本公司的船用岸电电源，广泛的应用于港口码头、修造船业，海工平台、科考执法、工业变频电源等领域、属节能换代、高科技产品。“创统”创建30多年来一直不懈的努力，围绕着生产无公害、网络化的、解决（移动）供电质量的新型绿色电源装置不断进取，在新一轮的世界格局变革中，“创统”在电源领域抓住机遇，瞄准需求，服务于市场，为国家的强大，作出民营企业应有的贡献。【船舶岸电的定义】1.船舶岸电是一种电能替代的行动；2.当船舶停泊在港口时,接入岸上电源电网向船上供电；3.船上电力负荷转移到岸上供电系统(不中断供电),关闭发动机。【港口码头船舶岸电系统组成】岸基供电系统：是电力从变电站经变频变压供应到靠近船舶的连接点的一套供电系统，主要由岸电电源，高低压开关柜，传输电缆，电能计量等设备组成。岸船连接系统：连接岸上连接点及船舶受电装置间的电缆和电力设备，主要由接电箱、电缆快速连接器、电缆卷筒等设备组成。船舶受电系统：在船舶上固定安装的接受岸电的受电系统，主要有船舶接电板，开关柜，同步屏，船载变压器，插座箱等设备组成。

海上油田为什么也要使用岸电呢？其主要的目的跟船舶靠港使用岸电一样，通过岸电替代海上油气生产平台自带发电机组进行供电，以达到节能、减排、降耗的目的。据测算，渤海油田整体进行岸电替代后高峰能够节能99.5万吨/年标准煤、减排二氧化碳近175万吨/年、减排氮氧化物近2.5万吨/年、节省天然气消耗23.8亿方/年、节省原油消耗约17.5万方/年。相当于种植近亿棵树，并新建设成功一个大型海上油气田。海上油田使用岸电的优点不仅如此：首先，海上油田岸电技术采用的设备均可国产化，使用岸电后海上油田开发不再需要使用价格昂贵的进口燃气/油发电机机组，可以降低设备引进带来的技术风险，同时可大幅减少海上油田的工程建设周期和调试周期。其次，通过岸电项目建设的登陆光电复合海底电缆，可解决当前海-陆间通信使用卫星、微波等方式带宽低、稳定性不高的缺点，为海上油田无人化、智能化建设，实现数字化转型奠定基础。再次，岸电作为基础设施建设工程，可发挥基础设施工程的规模效应，建设规模可根据油田群周边区域勘探开发潜力进行适当预留，为后续周边油田开发提供电力依托，间接降低区域边际油田开发投资决策“门槛”。此外，岸电建成后，可为海上风电等新能源发电接入海上油田提供稳定的电网支撑，降低海上风电的就地消纳风险，同时岸电建设的登陆海底电缆、海上电力动力平台可为海上风电外送提供依托，实现海上油田岸电与海上风电的协同开发。海上石油开发关系到国家的能源安全，其供电安全容不得半点闪失，海上油田岸电应用是一个复杂的系统工程，是对现有供电模式的变革，必须确保“万事俱备”，同时也需“借力东风”。

岸电是什么？什么是船舶岸电系统呢？船舶岸电系统简单的说就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。岸电系统能解决什么问题？船舶停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，就需要开动船上的辅助发电机发电以提供必要的动力，由此会产生大量的有害物质排放。根据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。如果船舶在靠港停泊期间使用了船舶岸电系统作为辅助系统动力源，将会大大降低靠港停泊期间污染物排放数量。海上平台自发电模式主要利用伴生天然气或者原油作为燃料进行发电，单台发电机容量小，因此需要数量众多的发电机组，问题随之而来：·发电机组效率低·进口发电机组购买维护保养价格高岸电究竟好在哪里？环保、智能、效率高岸电较海上平台自发电更为。利用岸电可以有效降低海上二氧化氮和氮氧化物排放，是中国海油推进绿色低碳生产进程、加快“绿色油田”建设的重要举措，同时能够节省海上自发电的天然气及原油消耗，把节省下来的能源输送到陆地，进一步增强能源供应能力。同时，岸电敷设的复合光纤海底电缆将成为海上油气田到陆地的高速数据通道，可将海上油气田海量的开发生产数据传输至陆地，推动平台智能化的进程。通过岸电在各个区域建立起的输电中心可精简平台规模，降低边际油田开发“经济门槛”，提高国内油气产量，保障国家能源安全。

UPS即不间断电源，是一种含有储能装置的不间断电源。主要用于给部分对电源稳定性要求较高的设备，提供不间断的电源。当市电输入正常时，UPS将市电稳压后供应给负载使用，此时的UPS就是一台交流式电稳压器，同时它还向机内电池充电；当市电中断（事故停电）时，UPS立即将电池的直流电能，通过逆变器切换转换的方法向负载继续供应220V交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。UPS设备通常对电压过高或电压过低都能提供保护。不间断电源(UPS)是将蓄电池(多为铅酸免维护蓄电池)与主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将直流电转换成市电的系统设备。它主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其他电力电子设备如电磁阀、压力变送器等提供稳定、不间断的电力供应。不间断电源广泛应用于：矿山、航天、工业、通讯、医院、计算机业务终端、网络服务器、网络设备、数据存储设备、应急照明系统、铁路、航运、交通、电厂、变电站、核电站、消防安全报警系统、无线通讯系统、程控交换机、移动通讯、太阳能储存能量转换设备、控制设备及其紧急保护系统、个人计算机等领域。随着计算机应用系统对电源的要求越来越高UPS日益受到重视，并逐渐发展成为一种具有稳压、稳频、滤波、抗电磁和射频干扰、防电压冲浪等功能的电力保护系统。尤其是在电网的线路及供电质量不太高、抗干扰的技术落后，同时计算机系统对电源的要求又比较高的情况下，UPS的作用就显得更加明显。UPS的保护作用首先表现在对市电电源进行稳压，UPS的输入电压范围比较宽，一般情况是从170V到250V，而输出电源的质量是相当高的，后备式的UPS输出电压在5%~8%，输出频率稳定在1Hz，在线式UPS输出电压稳定在3%以内，输出频率稳定在0.5Hz。在市电正常时，UPS电源相当于交流市电稳压器；同时市电对蓄电池进行充电，此时也相当于充电器。在市电突然掉电的情况下，UPS自动切换到蓄电池供电，使计算机维持正常工作，保护软硬件不受损害。

变频电源和变频器有什么区别？变频电源和变频器都是在工业生产中经常使用到的，那么这两者的区别你了解多少呢？什么是变频电源？变频电源是将市电中的交流电经过AC→DC→AC变换，输出为纯净的正弦波，输出频率和电压一定范围内可调。它有别于用于电机调速用的变频调速控制器，也有别于普通交流稳压电源。变频电源主要有二大种类：线性放大型和SPWM开关型。什么是变频器？变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。变频电源和变频器的区别变频电源是由整个电路构成交流一直流一交流一滤波的变频装置，得到了广泛应用。变频电源不仅能模拟输出不同国家的电网指标，而且也为出口电器厂商在设计开发、生产、检测等应用中提供纯净可靠的、低谐波失真的、高稳定的电压和频率的正弦波电源输出。变频电源是非常接近于理想的交流电源，可以输出任何国家的电网电压和频率。变频器是由交流一直流一交流（调制波）等电路构成的，变频器的标准名称应为变频调速器。其输出电压的波形为脉冲方波，且谐波成分多，电压和频率同时按比例变化，不可分别调整，不符合交流电源的要求。原则上不能做供电电源使用，一般仅用于三相异步电机的调速。

【船舶岸电的定义】1.船舶岸电是一种电能替代的行动；2.当船舶停泊在港口时,接入岸上电源电网向船上供电；3.船上电力负荷转移到岸上供电系统(不中断供电),关闭发动机。【港口码头船舶岸电系统组成】岸基供电系统：是电力从变电站经变频变压供应到靠近船舶的连接点的一套供电系统，主要由岸电电源，高低压开关柜，传输电缆，电能计量等设备组成。岸船连接系统：连接岸上连接点及船舶受电装置间的电缆和电力设备，主要由接电箱、电缆快速连接器、电缆卷筒等设备组成。船舶受电系统：在船舶上固定安装的接受岸电的受电系统，主要有船舶接电板，开关柜，同步屏，船载变压器，插座箱等设备组成。1:岸电系统；2:岸侧隔离变压器；3:岸侧继电保护；4:岸侧断路器及接地开关；5:岸侧控制系统；6:岸船连接及接口设备；7:船侧控制系统；8:船侧继电保护；9:船侧连接开关柜；10:船侧变压器（如需要）11:船侧接收开关柜；【为什么要推广船舶岸电】船舶排放控制区实施方案（一）自2016年1月1日起，船舶应严格执行现行国际公约和国内法律法规关于硫氧化物、颗粒物和氮氧化物的排放控制要求，排放控制区内有条件的港口可以实施船舶靠岸停泊期间使用硫含量≤0.5%的燃油等高于现行排放控制要求的措施。（二）自2017年1月1日起，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外，下同）应使用硫含量≤0.5%的燃油。（三）自2018年1月1日起，船舶在排放控制区内所有港口靠岸停泊期间应使用硫含量≤0.5%的燃油。（四）自2019年1月1日起，船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0.5%的燃油。（五）2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，采取以下行动：1.船舶进入排放控制区使用硫含量≤0.1%m/m的燃油；2.扩大排放控制区地理范围；（六）船舶可采取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处理等与上述排放控制要求等效的替代措施。

岸电设备的运行与维护1.设备运行维护的原则要保证岸电设备的运行和安全性能，就必须要加强在设备运行过程中的检修力度，不断提高对岸电设备的管理水平。在对岸电设备进行维护检修时，要遵循基本的运行维护原则，并以原则为规范，严格的安装相关规范要求操作，中试控股岸电设备能以佳的运行状态工作。同时要以预防为主，在岸电设备的运行维护中及时发现问题，及时解决问题，确保岸电设备的运行。2.构建完善的岸电设备运行与维护制度要保证岸电设备运行维护工作的有序性，就必须要制定完善的岸电设备运行维护制定，通过制度化明确设备运行维护的各项工作内容，对职责进行划分，落实负责制，将岸电设备的运行与维护工作管理规范化。通过建立完善的岸电设备运行维护制度能够有效的监督日常运行维护工作，确保岸电设备的运行效率和性能稳定，这也是保证岸电设备运行维护措施进一步落实的基础。因此在日常的运行维护工作中，必须要严格的遵守岸电设备的运行维护制度，严格落实，这样不仅有效提高了设备的运行效率，同时也大大提高了设备的安全性能。3.实行动态的运行维护管理随着现代社会科学技术的发展与完善，尤其是信息技术、电力技术的突破式发展，对于现代电力系统的运行产生了非常大改变。比如伴随着信息传感技术、光纤技术、多媒体技术的应用，改变了以往的工作模式，而无线监控技术、无线检测技术的应用更为设备的运行与维护工作提供了便利。所以在对岸电设备进行运行维护时，对这些新型的技术要加以运用，提高工作效率的同时也提高了对设备运行维护的质量，如应用无线检测技术可以实现对岸电设备的运行状态的时时监控，一旦发生异常可以立即对其进行维修检测，大大缩短了检修时间，提高了检修的水平。

船舶岸电配电箱（以下简称岸电箱）是一种安装于港口码头的船舶供电保障设备。该装置适用于工作频率50～60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。船舶岸电配电箱（以下简称岸电箱）是一种安装于港口码头的船舶供电保障设备。该装置适用于工作频率50～60Hz，额定工作电压220V/380V的三相交流配电系统，为靠港船舶提供快速、安全的标准岸电接口，实现船舶分缆供电、数据采集、计费和结算。岸电箱的材料能适应沿海高湿热盐雾空气环境，门板采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，箱体采用厚度不低于3.0mm的304不锈钢板，底角槽钢采用12#不锈钢槽钢制作、涂层厚度不小于15μm。绝缘零部件应采用耐久、阻燃、耐湿热和耐霉变的材料。船舶停泊码头或进坞修理时，一般都接用岸电电源。尤其是定期航行的班船，停靠一定的码头，在码头上都设置接岸电的装置，使船舶一靠码头即可使用岸电，将船上发电机组全部停机，一方面可减少值班人员，另一方面可对发电机组进行正常的维护或修理。直流电制船舶进坞修理时，须接用直流岸电，此时可以安装直流岸电箱；也可以将直流岸电电缆直接拉至机舱主配电板临时接用，不安装直流岸电箱。由于码头上陆用电源多为交流电，因此，停泊码头时应考虑接用交流电的可能，设置交流岸电箱。交流岸电的供电方式有两种：(1)接用单相交流岸电，仅供船上照明回路使用。此时，配电板内照明汇流排应与电力汇流排分开。(2)船上安装一台变流机组或整流装置，将交流岸电变为直流电，再供电给船上停泊负载。

船舶岸电接用的操作注意事项船舶进厂及靠港检修时,或某些船舶靠港停泊时,可以用陆地的电源来供电,称为“岸电”。接岸电时,陆上电源通过电缆通常接到位于主甲板层的岸电箱,岸电箱一般都有岸电电源指示灯、断路器或开关加熔断器、岸电接线柱、相序指示灯(或负序继电器)。换接岸电的操作是在主配电板上进行的,在主配电板上除岸电开关外,还设有岸电指示灯,指示岸电箱已合闸。1.接岸电注意事项(1)接岸电时岸电与船电的电流种类应一致。(2)接岸电时岸电的额定频率、额定电压应与船电相一致。(3)当岸电为三相四线制时,需将岸电的中性线接在岸电箱上接船体的接线柱上。只有船体与岸电中性线相连后,才可接通岸电。(4)合上岸电箱上开关,只有当岸电相序与船电相序一致时才可到主配电板前进行转接岸电操作。(5)供岸电时主配电板上的各控制开关均应转到手动位置。(5)船舶接岸电时严禁船舶发电机合闸供电,只有在岸电切除后发电机才可合闸供电,两者不可能同时合闸。2.换接岸电操作(1)进厂坞修时,将岸上电力电缆接在岸电箱的岸电接线柱上,合上岸电配电开关,岸电电源指示灯亮(一般由船厂人员承担)。(2)在船电供电情况下合上岸电箱上开关由岸电箱上相序测定器指示岸电与船电间相序,当两个指示灯的亮暗关系与岸电箱上标志相一致时,说明岸电相序与船电相序一致;否则即相序不一致。若为负序继电器,则当相序不一致时,岸电箱的开关合上即跳闸。(3)在主配电板前,当岸电指示器已表明岸电已通电时,分断发电机主开关,电网失电后立即合上岸电开关,此时船舶电网已换接成岸电供电。3.相序测定器工作原理相序测定器原理线路如图所示。相序测定器电路的三相负载是不对称的。当接电容C的一相设定为R相时,则灯较亮的一相为S相,灯较暗的一相为T相。除相序测定器外,负序(逆序)继电器也是一种检测电网相序的装置,当岸电相序正确、三相电压对称时,负序继电器的输出电压为0,岸电箱开关可以合闸供电,当相序不一致或断一相线时,负序继电器有电压输出,岸电箱开关就合不上闸。负序继电器是用来防止接岸电时,相序接错或一相断线形成电动机单相运行的继电保护装置。