LFT与SMC相比较LFT片材的产品制造工艺与热固性复合材料玻璃钢中的SMC（片状模压料）十分类似！同样是用片材在模具中压制而成。LFT是硬片材加热变软后在模具中冷压，而SMC是在冷态软片材放入模具后热压成型.LFT片材与SMC片材相比，其技术性能具有如下优点：无毒、无味，可改善工作环境!质轻，密度只有1~2g/cm边角料及废品可循环使用，大限度减少浪费。强度比SMC高，抗冲击韧性尤为突出。耐腐蚀、电性能更优良！

　　随着加工工艺的不同，LFT的纤维长度也不同。冲击性能尤其依赖于纤维长度，因此就机械性能而言，压缩成型工艺显著优于注射成型!通常，部件中大约平均5～20毫米长的纤维被认为是长纤维！在起初的LFT生产中，通常使用树脂加LFT-G长纤维小球，通过注塑工艺来完成产品，由于LFT-G长纤维小球的纤维长度是有限度的，因此起终的LFT产品性能仍然受到限制，近年来，LFT-D-ILC工艺技术成为LFT产品的代表性加工工艺!

熔融树脂长纤维增强热塑性挤出造粒浸润包覆

　　产品压制速度比SMC快数倍，生产效率大幅提高![1]长纤维增强热塑性材料（LFT）一直在汽车工业中用在半结构应用领域。它们的主要优点是诱人的成本/性能比和相对较低的密度!欧洲ELV（endoflifevehicle）立法推动了这种材料的发展，该立法促进了再循环，因而也促进了热塑性材料对热固性材料的取代。在汽车行业中，LFT主要被用于制作结构和半结构部件，如前端模块、保险杠大梁、仪表盘骨架、电池托架、备用轮胎仓、座椅骨架、脚踏板及整体底板等.

　　熔融化合物通过一个模头直接进入配混挤出机（双螺杆）的开口处!这是加入玻璃粗纱的地方!为降低粗纱的相互作用，线轴被放在特别设计的粗纱架上！每一条粗纱分别通过一个特殊的塑料管引导，避免了摩擦和静电排斥。每条粗纱均由一个传感器监测！粗纱通过管子被加入一个预热设备中，它们被铺展在已加热的铁杆上！温度不应再高以防止玻璃纤维被损坏。通过一个特别设计的界面，纤维在进入配混挤塑机时在熔融聚合物中形成取向的排列。配混机是一个共转、交叉和自清洁的设备，抽气在26D（26×直径）、真空辅助或大气压下发生。

　　LFT，长纤维增强热塑性材料，英文是LongFiberreinforcedThermoplastics，是和普通的纤维增强热塑性材料相比较而言的，通常情况下，纤维增强热塑性材料中的纤维长度为小于1毫米，而LFT中，纤维的长度一般大于2毫米，加工工艺，已经能够将LFT中的纤维长度保持在5毫米以上。长纤维经过专用的模具浸渍专用的树脂体系，得到被树脂充分浸润的长条，然后根据需要切成需要的长度！采用比较多的基体树脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等树脂的，只是针对不同的树脂需要使用不同的纤维，才以达到较好的效果；根据用途不同，成品可以是长条的，也可以是带状的、一定宽度的板子，甚至可以是棒状的，直接用于取代热固性产品！

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　　LFT（长玻纤增强塑料）分析立足于微谱分析技术，通过微观谱图分析异型材的各个组分含量，还原基本配方!长纤维增强热塑性材料，是和普通的纤维增强热塑性材料相比较而言的!采用比较多的基体树脂是PP、其次是PA、也有使用PBT、PPS、SAN等树脂的!LFT在汽车中的应用较多，主要优势是材料可以在其中配混的灵活性.LFT与其他材料相比LFT与短玻纤增强塑料比较和传统的短玻纤增强塑料相比，具备特殊的螺杆、模头及切割器设计和浸润剂配方的LFT技术可以得到12mm以上的料粒活片材，纤维长度和料粒长度相当，让玻璃纤维在最终制品中拥有更长的玻璃纤维长度!