捣固不实，道床不足，夯实不好。尖轨跟端螺栓不紧或失效，造成尖轨爬行!尖轨跟端的双头螺栓或套管不紧、失效或缺落，使失轨发生前后串动而爬行！联结零件失效与缺少，道钉、扣件等零件失效与缺落后，减弱防爬阻力，助长轨道爬行.轨缝过大，不正确地使用短轨，造成接缝过大，经车辆冲击产生爬行！驼峰编组场的峰下岔群位于较大坡道上，易于爬行。当铁路道岔出现爬行的情况后，可根据故障原因，采取适当的处理措施.也就是按规定在道岔上及其前后线路上安装足够的、有效的防爬设备，有正规列车通过的道岔与绝缘接头前后各75m地段，增加防爬设备数量.

　　接下来就简单的为大家讲解一下。大家可能早已经发现，车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的端之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间！车轮通过轱辘根据此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱断轨.设置护轨的目的也就在此，它要强制性引导车轮轱辘的运行方向.尽管位!即便如此，这个有害室内空间存在限定了列车通过根据道岔的速率，对开行高速列车十分不利!调整开关时，可根据直角槽尺和槽尺调整液位!将直角规安装在基础轨上，通过调整支撑架将直角规的调平泡居中.

　　导轨位置根据开关底座标记进行调整!并根据中心线进行校核，然后用尺设置另一钢轨的位置，调整水平仪.加强检查尖轨，可动心轨的工况，尤其是钢岔枕内务转换件相对几何位置的工况，严防卡踫故障。检查道岔各部件的几何形位及工况，使之处于正常状态，保证正常的工作!如果您对于铁路道岔有什么疑问或者需要，欢迎向我们致电咨询！其实岔道的主要作用就是让火车换道，行驶到争取的岔路上，是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，一般在车站的铺设是比较多的，岔道也有很多种，出了单开岔道以外，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔，双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔！

　　三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨!复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。也要定期的对岔道进行检修和维护，各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹，销孔磨耗不大于1mm！检查开关安装装置开关机外壳有无裂纹！安装牢固，如果您对于岔道有疑问或者需要的话，欢迎向我们致电咨询！随着我国经济水平的发展和综合国力的不断提高，交通方式也在不断的更新，比如火车和高铁，不知道大家在乘坐火车的时候，有没有注意到有时会更换轨道，那么是通过什么进行更换的呢？接下来就简单的为大家介绍一下！

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　　单开道构造相对简单，具有一定代表性，了留和握这种道的基本特征，对其他各类道岔的设计、制造、铺设、养护均有十分重要的借鉴意义!对称道是单开道岔的一种殊形式，整个法对称于主线的中线或又角的中分线，列车通过时无直向以及侧向之分。三开道岔又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种形式。交分道岔有单式，复式之分。其实岔道的主要作用就是让火车换道，行驶到争取的岔路上，是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，一般在车站的铺设是比较多的，岔道也有很多种，出了单开岔道以外，还有双开道岔、三开道岔以及多开道岔，双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。