钢轨具有受力好，省材料，抗变性能!除了单开、双开、三开这样的正宗道岔之外，还有垂直交叉、菱形交叉、交叉波线、复式交分等道岔的组合或变种！至于大型的编组站，各种道岔星罗棋布，数以千计。因此，必须在现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，保证列车畅通无阻都能走对道!轨道交通不管哪一种形式，都有一个共同的特点，那就是列车转线都得靠道岔，无法由司机来改变!在使用的过程中，也要定期的对道岔进行保养和维护，道岔安装装置固定螺丝紧固装置无旧裂纹，检查开关安装装置开关机外壳有无裂纹!

　　安装牢固，锁紧功能好!检查油管通道上的防护措施是否完好！由压舱物和其他杂物掩埋!列车在行驶过程中，如果离开了火车道岔，那么就无法行驶下去，同时也无法实现变道这些动作！同时提高火车道岔的运行质量，以及品质等，从而能够有效提高铁路运输的效率，有效的保养道岔可以有效的以防意外的发生，出行有保障，购买道岔也要选择靠谱的厂家，我厂生产的道岔质量有所保障，也因此受到一致好评，如果您对于道岔有疑问或者需要，欢迎向我们致电咨询!

　　由于这些原因，道岔始终被认为是轨道的一个薄弱环节，并且往往是影响行车安全和限制行车速度的一个主要原因，也是我们把道岔养护工作重点的原因!铁路道岔设备包括道岔、交叉、道岔与交叉的组合以及其他轨道设备等！道岔分为单开道岔、单式对称道岔、单式同侧道岔、对称三开道岔、不对称三开道岔和套线道岔。交叉分为直角交叉和菱形交叉两大类!道岔与交叉的组合包括交分道岔、交叉渡线等几种.其他轨道设备还有钢轨伸缩调节器和铁鞋脱落器等！

　　接下来就简单的为大家介绍一下.由于道岔具有数量多地，构造复杂，使用寿命短，限制列车速度，行车安全性低，养护维修投入大等特点！与曲线，接头并称为轨道的三大薄弱环节！道岔的基本形式有三种，即线路的连续，交叉，连接与交叉的组合.线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线道岔等.转弯处空吊车造成车辆晃动.道岔的道岔位置由于受电气设备的影响，捣固比较困难，容易产生吊空！

　　在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度的稳定性，保证列车按照规定的速度，平稳，不间断地运行.轨道上的钢轨一方面在于支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的力和其它的力并传之于轨枕，以及给车轮的滚动提供阻力的表面；另一方面在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还起到轨道电路的作用。因此，为了能达到这样的应用效果，钢轨必须要具备足够的强度，韧性和耐磨性能!钢轨的断面形状为工字形，由轨头，轨腰，轨底三大部分组成.

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　　特别是钢轨的顶部，一旦空吊车形成，除了空吊车本身造成车辆颠簸外，它还会使锐轨跳起，使锐轨在垂直上粘住基本钢轨！这种关系的变化，进而引起轮轨关系的变化，使汽车晃动更加明显！车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的顶部之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间！车轮通过轱辘根据此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱断轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制性引导车轮轱辘的运行方向!尽管位！即便如此，这个有害室内空间存在限定了列车通过根据道岔的速率，对开行高速列车十分不利。