更重要的是其机动性能改善可以提高战斗力和生存能力！所以镁合金的低密度，为它在航空航天中的应用提供了较好的条件！②刚度和热导率!材料的比刚度和热导率是非常关键的参数！镁合金具有比刚度高和高的热导率！可使某些部位的振动(飞机的机翼)以及在低重力、高真空的太空环境中，可避免太阳照射使得电子设备过热而烧毁！③减振能力.镁合金具有良好的减振能力，可以保证航空航天产品承受较大的振动载荷;镁合金还具有高比强度、防辐射、良好的尺寸稳定性、电磁屏蔽性，可以抵御短波辐射和高能粒子的“轰击”。

　　2汽车领域目前，镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为两类。壳体类!如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、汽缸盖、空调机外壳等!支架类！如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等.汽车用镁合金有良好的减重效果！几乎所有的企业在针对汽车轻量化的难题时，首先都会从车身框架的角度去试图找到解决方案.因为车身框架所占的总量与面积比重大，而且比较方便主机厂进行车型卖点传播.目前镁、铝合金是汽车进行轻量化的两大理想材料!

　　此外，还提高了外壳的强度和刚度，不易损坏，满足了轻巧、美观、实用的要求！3摄录像器材压铸镁合金薄壁复杂形状铸件已经用于制造索尼便携式数字摄像机DCR-VX1000壳体！该壳体是一种大梁的结构，有5个压铸件，包括主框架、机械室和磁带室等这些铸件用AZ91D镁合金压铸后涂上一层丙烯酸树脂仿皮溶层.4稀土镁合金在3C产品中的应用新进展在世界范围内，采用镁合金材料制备零件中，有90%以上的3C电子产品是用压铸方法加工而成的.

　　据美国铝学会报告，如果汽车每使用0.45Kg铝，可使车身减重1Kg.以白车身为例，如果将铝合金代替钢和高强度钢，其车身重量为230kg，高可减重40%.不过镁合金在减重上性能更优，由于其重量约为铝合金的2/3，仅为153kg，其减重比例可超50%.不仅体现在重量上，镁合金还具备密度小，比强度、比刚度高，抗震、易回收和易加工等优势！对比等质量且具有近似界面构件的各金属比刚度，镁合金是钢的19倍，铝合金的两倍有余，位列三大轻量化金属的！

　　镁合金材料或许是汽车轻量化为直接的有效解决方式!但是目前世界镁产量整体下降(我国产量大，但受制于环保限产)，用全镁合金替代整个白车身不现实，但部分、逐步替代的思路仍然可行！当前镁合金制造成本的逐步下降，而加工工艺也有所突破，使其应用领域越来越广，需求也有增加，不过目前汽车市场仍是其保持增长的主要推动力.据2016年统计数据显示，我国的汽车平均用镁量约3kg左右，相较于北美的汽车平均用镁量在10kg相距甚远。

中山镁合金压铸件

　　传统的塑料和铝材已逐渐难以满足所有要求，镁及其合金是制造电子器件壳体的理想材料，在电子及家用电器产品上具有广阔的应用前景！因此，近来来镁合金在电子器材中的应用正以25%的年增长率得到快速的发展，呈现了良好的发展前景!欧美率先使用镁合金汽车零部件以减轻质量，随后向电子、电气行业发展!在亚洲，中国台湾直至目前均以镁合金为主体制作笔记本电脑壳体!日本通常在数码相机、CD机外壳、电脑零部件等方面逐渐普及，家用换气扇的叶片也用镁合金材料取代塑料，即使普通商品也使用镁，并考虑增加其用量!

　　目前我国汽车用镁还主要停留在汽车方向盘领域，未来仪表盘支架、汽车轮毂、汽车大灯支架等潜在的渗透空间巨大。航空航天领域镁合金作为“21世纪绿色工程材料”，具有高的比强度和比刚度，良好的尺寸稳定性、导热导电性，抗振能力强，可承受较大冲击载荷，以及优异的铸造、切削加工性能和易回收利用，这些特性使其在航空航天领域占有一席之地，可作为飞机、飞船、卫星等航空设备上重要构件材料，随着科技水平的不断进步，航空航天领域的发展越来越离不开镁合金的参与。

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