铁路道岔是由一条线路分支进入或超越另一条线路的连接及交叉设备分支!道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分！在铁路道岔上，存在着一些普通轨道上没有的复杂条件！例如固定辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远远大于曲线轨道，道岔区的轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等!机车车辆在通过道岔时，轮轨间的作用力也就比普通线路高很多！所以道岔部分的养护工作量要比同等长度的一般轨道多，而道岔主要部件的使用寿命也要比普通轨道短!

　　道夹板又称鱼尾板，是铁路配件的一种，也是铁路道岔的重要组成部分，因此道夹板的重要性不言而喻.如果道夹板出现问题，将不可避免地影响铁路的安全性。因此，当道岔正常运行时，必须检查夹板的运行时间并进行维护！如果发现夹板损坏，则需要进行修理或更换.道夹板主要可分为普通道夹板，绝缘道夹板，非标准道夹板，异形道夹板等!其中，普通道夹板是由Q235钢制成的铁路轨道夹板，可用于各种类型的铁路轨道.绝缘道夹板的生产工艺和材料按绝缘材料的生产标准进行操作，同时保证绝缘道夹板的强度.

　　在列车运行的动力作用下，它的各个组成部分必须具有足够的强度的稳定性，保证列车按照规定的速度，平稳，不间断地运行!轨道上的钢轨一方面在于支持并引导机车车辆的车轮，直接承受来自车轮的力和其它的力并传之于轨枕，以及给车轮的滚动提供阻力的表面；另一方面在电气化铁路或自动闭塞区段，钢轨还起到轨道电路的作用！因此，为了能达到这样的应用效果，钢轨必须要具备足够的强度，韧性和耐磨性能。钢轨的断面形状为工字形，由轨头，轨腰，轨底三大部分组成。

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　　接下来就简单的为大家介绍一下.由于道岔具有数量多地，构造复杂，使用寿命短，限制列车速度，行车安全性低，养护维修投入大等特点.与曲线，接头并称为轨道的三大薄弱环节！道岔的基本形式有三种，即线路的连续，交叉，连接与交叉的组合！线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线道岔等。转弯处空吊车造成车辆晃动。道岔的道岔位置由于受电气设备的影响，捣固比较困难，容易产生吊空.

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　　特别是钢轨的顶部，一旦空吊车形成，除了空吊车本身造成车辆颠簸外，它还会使锐轨跳起，使锐轨在垂直上粘住基本钢轨。这种关系的变化，进而引起轮轨关系的变化，使汽车晃动更加明显！车轮在通过轱辘在根据辙叉时，从两根翼轨的窄处到辙叉心的顶部之间有一段空间隙，这就是道岔的有害室内空间!车轮通过轱辘根据此处时，有可能因走错辙叉槽而引起脱断轨。设置护轨的目的也就在此，它要强制性引导车轮轱辘的运行方向！尽管位.即便如此，这个有害室内空间存在限定了列车通过根据道岔的速率，对开行高速列车十分不利.