其服务对象是非特定的、分散的众多货主，班轮船公司具有公共承运人的性质。2、租船运输租船是指租船人向船东租赁船舶用于货物运输的一种方式，通常适用于大宗货物运输！有关航线和港口、运输货物的种类以及航行的时间等，都按照承租人的要求，由船舶所有人确认！租船人与出租人之间的权利义务以双方签订的租船合同确定！货舱通风1）空气中的水汽是如何凝结成水珠的？通风是船员对货物保管的一项主要措施，有人认为通风总比不通好，这种说法并非处处正确。

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　　2、海洋货物运输是国家节省外汇支付，增加外汇收入的重要渠道之一，在我国运费支出一般占外贸进出口总额10%左右，尤其大宗货物的运费占的比重更大，贸易中若充分利用国际贸易术语，争取我方多派船，不但节省了外汇的支付，而且还可以争取更多的外汇收入！特别把我国的运力投入到国际航运市场，积极开展第三国的运输，为国家创造外汇收入.世界各国，特别是沿海的发展中国家都十分重视建立自己的远洋船队，注重发展海洋货物运输！

　　 福建领航国际物流有限公司在国际海运这个行业中，是一家屈指可数的好公司。其主营的产品——海运，更是在业界中受到广大客户的喜爱。

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　　故当暖湿空气进入舱内时，舱内有的地方凝结露水，有的地方不凝结，有先有后!这就是复杂性的原因之二.C、理论上货舱通风相当于两团不同温湿的空气互换场所，但实际上通风过程决非那么简单，低温干燥的舱外空气进入舱内将舱内高温高湿空气挤出舱外，原是件大好事，但若进入过快过猛，两团不同温湿的空气狭路相逢，则附近场所反而会凝结水珠，好事变成了坏事，这就是复杂性的原因之三.总之一般怕潮的货物当舱外空气的出点温度低于货物表面温度时才需通风，也是通风的基本条件.

　　要注意，气温再高(或再低)一些，空气中水汽含量要较多一点(或较少一点)，才能(或就能)达到饱和状态而结露水！故在气温甚高与相对湿度甚大的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵温度甚低的水域，则舱内空气中水汽很可能凝结成小水珠于寒冷的船壳板上。反之在气温甚低的港口装货后即开航，若沿途不通风而驶抵湿度甚高与相对温度甚大的港口，若骤然开舱或强力通风，则舱外空气中的水汽就会在寒冷的货物表面上凝结成小水珠.既然在某气温下，单位体积空气内的水汽含量大到一定量时即相对湿度为99%时会凝结成水珠；反之，当单位体积空气内一定含量的水汽在原气温降至某温度时即会凝结成水珠，此温度即称出点温度!

　　货舱通风并不简单，在不同的情况，有必须、无需、禁止、无法通风之别，甚至还要缓慢(透透气)与加快通风之别！要正确理解与真正掌握通风的时机，则不得不花些时间先了解空气中肉眼见不到的水汽凝结成肉眼能见到的水珠(民间称结露水，船员称出汗水)的客观自然现象！在某气温下，一立方米空气中的水汽含量(即湿度，以后从略)大到一定量即达到饱和状态，此时即凝结成水珠！在上述的饱和状态下，我们称当时的相对湿度为99%；若其水汽含量仅有饱和时的一半，其相对湿度则为50%，如此可类推出不同的相对湿度。