压缩机不回油，这些问题你注意了吗？当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要一个U形弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。一、吸气管路设计1、水平吸气管路沿制冷剂流动的方向，要有大于0.5%的斜度；水平吸气管路的截面，必须保证气体流速不小于3.6m/s；2、在垂直的吸气管路中，必须保证气体流速不小于7.6～12m/s；大于12m/s的气体流速，不能明显改善回油，会产生高的噪声并导致较高的吸气管路压力降；3、在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯；如果垂直吸气管路高度超过5～6m，则每增加5～6m必须设立一个U形回油弯；U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油；二、蒸发器吸气管路设计1、当系统不采用抽空循环时，在每个蒸发器的出口，应设U形截流弯，以防止停机时液体制冷剂在重力作用下，流入压缩机；2、当吸气上升管和蒸发器相连时，中间应留有一段水平管和截流弯，用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作；3、压机高于系统其他位置时，应在上升立管设回油弯大概3m还应降低回气立管的管径以提高流速把油带回压机；4、一般冷凝器高于压机时加装的U型弯是为防止停机时工质冷凝以及油的回流在下次开机时液击油击而设。在系统管路设计合理情况下，蒸发器低于压机时，要考虑设置回油弯，为满足带油速度可适当缩小管径（尤其是低温工况时）。一般全封闭压缩机允许提升高度在4米，半封压缩机允许提升高度6米，水平管路坡度大于1:125；只要保证制冷剂的流速大于4m/s就可以顺利的把润滑油带出。

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