镁合金在世界范围的规模工业化正在逐步实现，镁合金发展进入了新一轮全新高速发展期.近年来，制约镁产业发展的成本与环境因素已显著改善.2008年全球金融危机后，以中国镁产业为主体的世界镁产业是恢复快的材料产业之一。2012年全球镁产业的产量和消费量已基本恢复到金融危机前的水平，但成本和价格已大幅度下降，原镁价格已降低到2007年价格的50%以下，而且镁产业的能耗和污染也大幅度降低!与此同时，从2013年起，我国作为全球大的镁生产国取消了自2008年开始执行的镁及镁合金10%的出口关税，直接导致国际市场镁价格降低10%!

　　2000年世界镁实际产量达到43万吨，其中，中国镁产量达到15吨.此时研发和应用的镁合金多为压铸镁合金.21世纪镁合金的发展进入21世纪，随着汽车工业、轨道交通、航空航天和电子产品工业的飞速发展，以及人们对生活的追求，对环保型、轻质、高性能材料的需求越来越来越高，各国政府和镁合金协会相继提出，发展新型高性能镁合金，开发镁合金生产加工新工艺新技术，生产出高质量、性能稳定的多元化、多规格镁合金产品，提高产品成品率和生产效率，推动镁合金材料的进一步工业化生产和应用进程！

　　1943年世界镁产量达到23万吨.然而，二战结束后，镁需求降低，产量急剧降低，1946年世界镁产量降低到只有5万吨/年，镁合金发展进入了低潮期.此时，开始考虑镁合金在民用工业发展的可能性，镁合金的研发逐渐转向民用。直到20世纪90年代，由于欧洲和美国对汽车废气排放量、能源消耗、噪音的限制的进一步升级，减重、提高燃油利用率的高要求迫使各汽车公司发展镁合金.自此，政府高度重视镁合金的研究与开发，美国、日本、德国、澳大利亚等国家相继出台了自己的镁合金研究计划，把镁作为21世纪的重要战略物资，加强了镁合金在计算机、汽车、航空航天、通讯等领域的开发与应用。

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　　1828年，法国科学家比西(A！A！Bussy)用还原法从熔融的无水氯化镁得到纯镁！1886年，以Bunsen的电解槽为基础，德国建立了商业性电解镁厂，镁合金在德国开始工业化生产。1910年世界镁产量约10吨/年。1930年德国在汽车上运用镁合金78Kg，1935年，苏联将镁合金用于飞机生产，德国大众用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车发动机传动系统零部件，英国伯明翰将镁合金运用到摩托车变速箱壳，到1930年世界镁产量增长到1200吨/年以上！

　　船体保护的牺牲阳极棒!镁合金材料加工注意事项镁屑性质活泼，高温下极易燃烧！镁合金切削过程中，镁屑切口处大部分是未氧化的镁和镁合金.由于金属镁属一级遇湿易燃品，着火点及小引燃能量低，加之切屑薄而小，比表面积大，因此高温环境下在空气中极易燃烧.高速切削时会产生高温，引燃镁屑！机械加工时，为充分发挥刀具的切削性能，提高生产效率和工件质量，一般要求较高的切削速度。而高速度的切削往往会使金属切屑的温度高达700°C~1000°C，当缺乏冷却液的有效供应时，高温将足以引燃镁屑起火。

　　德国1997年由出资了2500万马克的MADICA(MagnesiumDieCasting)镁合金研究开发计划，主要研究快速原型化与工具制造技术、切削加工技术、压铸镁合金工艺、连接技术和半固态成型工艺，并且将镁合金应用在汽车、计算机、航空航天等领域，提高了镁合金的应用能力.日本文部科学省也在1999年开始资助“镁合金科学技术计划”项目，由长岗科技大学、东京大学、东北大学、国立材料研究所等十多家机构共同完成，目的在于解决未来镁合金的应用问题，研究方向主要有：镁合金结构控制、镁合金表面改性、镁合金生态技术与新型功能材料的开发.