船舶岸电系统的船载受电装置，CCS已经制订了相应的技术规范，形成了一整套从系统到重要零部件的检验技术要求，但港口的岸基供电设施建设尚缺乏统一的检验制度！港口岸电系统质量监管有难度，岸电使用安全有隐患，船舶靠港接岸电有顾虑。四是船岸标准不统虽然现有JTS155-2012《码头船舶岸电设施建设技术规范》为系统设计提供了指导，但系统的关键部件、安全系统以及控制系统仍参照电力系统有关标准进行设计、制造，缺少船岸一体的设计理念，岸基供电设施的软硬件设计与船舶技术要求不匹配，存在船舶使用岸电的风险！

　　 关于创统科技，作为一家主营产品为创统科技的厂家，青岛创统科技发展有限公司在电源柜这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

　　五是检验检测独立性不够。大部分已建成的岸基供电设施未经第三方专业机构对关键环节进行必要的检验、检测和发证，由于缺乏权威、有效的检验检测，船东对港口岸基供电设施的信任度不高，降低了使用岸电的意愿！六是船岸系统兼容性评估不够！由于已建成岸基供电设施的港口不能准确了解船舶的用电特性，导致船岸电网系统的兼容性不明确，无法确定岸基供电设施对船舶供电的安全性和适用性，不仅降低了港口岸电系统的使用率，也对岸电供电的安全性和稳定性造成了影响!

　　目前企业有186人，其中博士生、研究生、工程师以上的占15%，具有中级职称的占40%.年生产各种电源产品约20000台/年.是国内具有较高的逆变电源制造商！本企业是中国岸电电源行业企业，“国家标准”GB/T25316-2010《静止式岸电装置》由本公司主持起草制定，国家标准化管理委员会已批准实施！另外全国电力电子学标准化技术委员会逆变电源分技术委员会，秘书处设在本公司，负责审查、制定、修订在逆变电源领域的国家标准!

创统科技岸电设备

　　解决方法统一技术标准！目前船载受电装置的检验要求已由CCS以规范的形式予以统一，技术标准相对完善！建议相关部门联合制定船岸结合、整体协调的技术标准，形成覆盖设计-建设-使用-维护全生命周期的岸电标准体系以及涵盖零部件/元器件-主要设备-重要工艺-系统总成的系统化标准。实施岸电系统的检验.借鉴船载受电装置的检验要求明确、检验机构职责清晰、检验效果良好的做法，建议将港口岸基供电设施的检验要求纳入海事局技术法规，强制要求岸电系统实施检验.

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　　5%的燃油！自2018年1月1日起，船舶在排放控制区内所有港口靠岸停泊期间应使用硫含量≤0。5%的燃油.自2019年1月1日起，船舶进入排放控制区应使用硫含量≤0。5%的燃油.2019年12月31日前，评估前述控制措施实施效果，采取以下行动：船舶进入排放控制区使用硫含量≤0!1%m/m的燃油；扩大排放控制区地理范围；船舶可采取连接岸电、使用清洁能源、尾气后处理等与上述排放控制要求等效的替代措施。港口岸电存在的问题一是船岸技术匹配问题!