宁波舟山港北三集司2017年、2018年集装箱吞吐量均超1000万TEU，1万TEU以上的大型集装箱船年度靠泊次数在800艘次左右，平均在泊时间为136h！一般船舶靠泊1h后开始岸电连船供电，离泊前2h停止岸电供电.高压岸电连船时间至少0.5h，拆卸时间至少0.5h，实际有效接用岸电的时间较短.1高压岸电连船流程较为复杂高压岸电连船操作并没有统一标准，连接流程复杂、操作步骤多、耗时费力.高压岸电连船操作时间至少0。

　　 青岛创统科技发展有限公司，具体产品品牌可上我司网站上查询！质量保证 价格取胜 信誉地址：青岛市崂山区株洲路西端创统工业园（海尔加油站南100米） 我们将尽全力为您提供优惠的价格及快捷细致的服务，希望能对您的工作有所帮助！更多产品详情请联系：岛创统科技 15963238612。

船舶岸电供应商

　　以北三集司为例，1套高压岸电设施建设费用约1000万元，核算下来，需要13a才能收回建设成本，而且这还不算日常维护费用.但实际上，高压岸电设施使用率极低，因此通过岸电供电方式很难收回建设成本。船舶岸电使用成本高，使用意愿低岸电的使用者是船舶，船船所有人是否接受在很大程度上决定港口岸电能否大规模推广使用.目前，岸电供电价格远高于柴油发电价格，从成本角度看，岸电并不占优势，船舶所有人往往不会主动要求接入岸电！

　　有些地方政府为了鼓励船舶使用岸电，会对岸电电价进行限制！例如：上海就将岸电电价限制在0！4～0！6元/（kW·h），剩下的电费成本再由当地政府补贴给港口；深圳对船舶使用岸电的电价收费标准是使用燃油发电成本的30%~50%。但即使这样，船船所有人的岸电使用意愿仍不高。主要原因是船舶受电设施改造成本太高，即使靠岸电和燃油的差价来弥补，回收期也非常长!1艘大型集装箱船的受电设施改造成本在600万元左右，而受电设施只有在船舶靠港期间使用，1艘大型集装箱船平均单次靠港时间约为10h，而大部分时间都在航行，靠港时的能耗量相较于航行的能耗量非常小!

　　海上油田为什么也要使用岸电呢？其主要的目的跟船舶靠港使用岸电一样，通过岸电替代海上油气生产平台自带发电机组进行供电，以达到节能、减排、降耗的目的。据测算，渤海油田整体进行岸电替代后高峰能够节能95万吨/年标准煤、减排二氧化碳近175万吨/年、减排氮氧化物近5万吨/年、节省天然气消耗28亿方/年、节省原油消耗约15万方/年！相当于种植近亿棵树，并新建设成功一个大型海上油气田。海上油田使用岸电的优点不仅如此：首先，海上油田岸电技术采用的设备均可国产化，使用岸电后海上油田开发不再需要使用价格昂贵的进口燃气/油发电机机组，可以降低设备引进带来的技术风险，同时可大幅减少海上油田的工程建设周期和调试周期.

　　海上石油开发关系到国家的能源安全，其供电安全容不得半点闪失，海上油田岸电应用是一个复杂的系统工程，是对现有供电模式的变革，必须确保“万事俱备”，同时也需“借力东风”。连船用时长，有效接用岸电时间短我国沿海港口集装箱码头普遍生产作业繁忙，泊位利用率高，船舶靠泊码头前均需在锚地等泊！当遇上大风、大雾等天气时，船舶压港现象更加严重!大型远洋集装箱船的平均在泊时间较短，加上岸电连接用时较长，导致船舶所有人不愿意使用岸电.

　　制约船舶使用高压岸电的原因高压岸电设施建设成本大，回报周期长对于港口来说，高压岸电设施投资成本较高！单套高压变频岸电设备装置投资成本在800万～1000万元。除了岸电设备上的投入，土建改造投资成本和建成后的设备维护管理费用也十分惊人.目前，交通运输部岸电项目专项资金规定的补助范围仅包含岸电项目设备购置费，并不包含土建施工和电力增容的费用，就意味着这部分费用全由港口企业承担.更重要的是巨额投资建设的岸电设施回报率却很低！

　　 我们的公司名称是青岛创统科技发展有限公司。我们公司在电源柜这个行业有丰富的经验，可以提供的咨询、的产品。 主营产品主要有电源，该产品是关于岸电的， 如果想进一步的了解其他信息，欢迎随时联系我们。

　　其次，通过岸电项目建设的登陆光电复合海底电缆，可解决当前海-陆间通信使用卫星、微波等方式带宽低、稳定性不高的缺点，为海上油田无人化、智能化建设，实现数字化转型奠定基础.再次，岸电作为基础设施建设工程，可发挥基础设施工程的规模效应，建设规模可根据油田群周边区域勘探开发潜力进行适当预留，为后续周边油田开发提供电力依托，间接降低区域边际油田开发投资决策“门槛”！此外，岸电建成后，可为海上风电等新能源发电接入海上油田提供稳定的电网支撑，降低海上风电的就地消纳风险，同时岸电建设的登陆海底电缆、海上电力动力平台可为海上风电外送提供依托，实现海上油田岸电与海上风电的协同开发.　　博力迅电池生产技术在多个方面处于国际领先水平，仅就温度性能看，“从中国的最北端到最南端，产品都能够适应不同的气候条件。”德阳博力迅电池有限责任公司相关负责人介绍，其产品可在零下60摄氏度至零上70摄氏度范围内正常使用，国内同类产品目前仅能适用零下20摄氏度至零上45摄氏度。该项目投产后，电池将主要用在轻型电动车、纯电池动力汽车、太阳能风力发电的储能电池、电动工具、不间断电源（UPS）及应急灯、航空航天空间探测器等领域。