传统的塑料和铝材已逐渐难以满足所有要求，镁及其合金是制造电子器件壳体的理想材料，在电子及家用电器产品上具有广阔的应用前景!因此，近来来镁合金在电子器材中的应用正以25%的年增长率得到快速的发展，呈现了良好的发展前景。欧美率先使用镁合金汽车零部件以减轻质量，随后向电子、电气行业发展.在亚洲，中国台湾直至目前均以镁合金为主体制作笔记本电脑壳体!日本通常在数码相机、CD机外壳、电脑零部件等方面逐渐普及，家用换气扇的叶片也用镁合金材料取代塑料，即使普通商品也使用镁，并考虑增加其用量。

　　据美国铝学会报告，如果汽车每使用0.45Kg铝，可使车身减重1Kg。以白车身为例，如果将铝合金代替钢和高强度钢，其车身重量为230kg，高可减重40%。不过镁合金在减重上性能更优，由于其重量约为铝合金的2/3，仅为153kg，其减重比例可超50%。不仅体现在重量上，镁合金还具备密度小，比强度、比刚度高，抗震、易回收和易加工等优势！对比等质量且具有近似界面构件的各金属比刚度，镁合金是钢的19倍，铝合金的两倍有余，位列三大轻量化金属的！

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　　1航空航天产品工作的极端条件.由于航空航天产品工作的特殊性，因此对材料提出了如下苛刻的性能要求：①低密度.由于质量直接影响到它的机动性能，而空间站和卫星的质量决定了对运送工具的要求和费用，所以航空航天要求材料尽可能的轻质，也就是尽可能的低密度!表1为航空航天材料每减少0!45kg质量所带来的经济效益！商用飞机与汽车减重相同质量带来的燃油费用节省，前者是后者的近100倍，而战斗机的燃油费用节省又是商用飞机的近10倍。

　　目前我国汽车用镁还主要停留在汽车方向盘领域，未来仪表盘支架、汽车轮毂、汽车大灯支架等潜在的渗透空间巨大.航空航天领域镁合金作为“21世纪绿色工程材料”，具有高的比强度和比刚度，良好的尺寸稳定性、导热导电性，抗振能力强，可承受较大冲击载荷，以及优异的铸造、切削加工性能和易回收利用，这些特性使其在航空航天领域占有一席之地，可作为飞机、飞船、卫星等航空设备上重要构件材料，随着科技水平的不断进步，航空航天领域的发展越来越离不开镁合金的参与!

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　　镁合金材料或许是汽车轻量化为直接的有效解决方式。但是目前世界镁产量整体下降(我国产量大，但受制于环保限产)，用全镁合金替代整个白车身不现实，但部分、逐步替代的思路仍然可行!当前镁合金制造成本的逐步下降，而加工工艺也有所突破，使其应用领域越来越广，需求也有增加，不过目前汽车市场仍是其保持增长的主要推动力.据2016年统计数据显示，我国的汽车平均用镁量约3kg左右，相较于北美的汽车平均用镁量在10kg相距甚远.

　　2汽车领域目前，镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为两类.壳体类。如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、汽缸盖、空调机外壳等.支架类.如方向盘、转向支架、刹车支架、座椅框架、车镜支架、分配支架等.汽车用镁合金有良好的减重效果!几乎所有的企业在针对汽车轻量化的难题时，首先都会从车身框架的角度去试图找到解决方案!因为车身框架所占的总量与面积比重大，而且比较方便主机厂进行车型卖点传播!目前镁、铝合金是汽车进行轻量化的两大理想材料!