要仔细分析模具的热平衡，合理设计冷却/加热管道，这是生产中对模具温度进行有效控制的前提条件!在模具制造前，好进行充型及凝固方面的模拟，由此可获得压铸过程信息，有助于模具的改进！C、压铸工艺a、合金熔化和处理合金熔化方面应注意以下几个方面：分为两个区(熔化区和保温区)，一个区域用于加热及熔化固体炉料，另一个区域用于保持金属液达到要求的浇注温度!避免局部过热。保证熔液成分合格及稳定！在合金液的熔化和操作整个过程中，避免铁、铜、锌等杂质污染!

　　镁合金压铸与汽车零部件自1990年以来，镁在汽车中的应用就一直以较快的速度增长，汽车用镁正以年均20%的增长速度迅速发展，镁合金已成为汽车材料技术发展的一个重要领域!目前，国内外各汽车企业正致力于研究占车重比例大的车身(约30%)、发动机(约18%)、传动系统(约15%)、行走系统(约16%)、车轮(约5%)等钢或铝零部件的镁合金化。镁合金在汽车上的应用的优势与其它金属相比镁合金具有很多性能特点：①密度小，例如AZ91镁合金的密度是81g·cm-3，约为铝的2/3，钢的1/4，接近工程塑料的密度.

莱芜镁合金压铸工厂

　　②抗拉强度、屈服强度、伸长率与铝合金铸件相当。③具有良好的电磁屏蔽性能、防辐射性能，可进行精度机械加工，且热传导性好，用在压铸汽车轮毂上，可有效散发制动摩擦热量，提高制动稳定性;④具有良好的压铸成形性能和尺寸稳定性，压铸件壁厚小可达0。15mm，适合制造各类汽车压铸件;⑤具有良好的阻尼系数，消震性能优于铝合金和铸铁，用于壳体可以降低噪声，用于座椅、轮圈可以减少振动，提高汽车的安全性和舒适性;⑥易于回收再生!

　　例：a、某公司员工王某未经安全培训直接上岗，在喷涂时，往料筒中喷水，造成爆炸!b、由于长时间阴雨天气，某公司生产现场的渣桶吸潮严重。而操作人员还是把清理的废渣直接放入渣桶，结果发生爆炸，两人受伤！原因是大家忽略了“熔化状态的镁(渣)不能和水接触，如果接触会发生爆炸的危险”这个简单的安全知识，只是教条的去执行把镁渣放入渣桶动作，结果发生了安全事故！已在汽车上应用的镁合金压铸件随着“镁合金应用开发与产业化”项目的深入实施，中国汽车工业在此项目中受益良多，效果明显，不少企业取得了相当的进展！

　　底盘:轮毂、引擎托架、前后吊杆、尾盘支架.镁合金汽车部件的压铸生产镁合金汽车部件压铸生产有三大组成部分：A、专业镁合金压铸设备;B、模具;C、与产品生产相适应的压铸工艺!A、专业镁合金压铸设备专业镁合金压铸设备包含专业镁合金压铸机、熔化炉等.由于镁合金与其它金属的不同特性，在压力、速度、温度及防氧化上又有着不同的要求，因此对设备的要求比其它金属压铸要求要高。如对压铸机方面要求增压建压时间短、压射速度要快，压射系统的控制、科学、可靠!

　　目前已开发出和应用的镁合金材料汽车零部件如下：车内构件:仪表盘、座椅架、坐位升降器、操纵台架、气囊外罩、转向盘、锁合装置罩、转向柱、转向柱支架、收音机壳、小工具箱门、车窗马达罩、刹车与离合器踏板托架、气动托架踏板等！车体构件:门框、尾板、车顶框、车顶板、IP横梁等!发动机及传动系统:阀盖、凸轮盖、四轮驱动变速箱体、手动换挡变速器、离合器外壳活塞、进气管、机油盘、交流电机支架、变速器壳体、齿轮箱壳体、油过滤器接头、马达罩盖、气缸头盖、分配盘支架、油泵壳、油箱、滤油器支架、左侧半曲轴箱、右侧半曲轴箱、空机罩、左抽气管、右抽气管等!

　　金属液浮渣必须清理干净.生产前要严格检查合金成分，避免使用不合格的金属液.生产中要进行有效的合金成分控制，及时消除合金成分偏差。良好的合金熔化和处理工序，可提高铸件的机械性能。b、喷涂涂料可产生气体进入铸件，增加铸件中的含气量.所以在生产中，必须对喷涂工艺优化使进入的铸件的气体少!首先选用喷涂设备！尽量减少喷涂量，保证快速喷涂和喷涂!模具的温度控制尽可能由模具内部的加热/冷却管道完成！此外对润滑剂及脱模剂要进行优化选用，好在金属液充填前润滑剂和脱模剂挥发完毕!