挡渣塞能有效地阻止熔渣进入钢流。挡渣塞的结构由塞杆和塞头组成，其材质与挡渣球相同，其密度可与挡渣球相同或稍低.塞杆上部是用来夹持定位的钢棒，下部包裹耐火材料!出钢即将结束时，按照转炉出钢角度，严格对位，用机械装置将塞杆插入出钢口。出钢结束时，塞头就封住出钢口。塞头上有沟槽，炉内剩余钢水可通过沟槽流出，钢渣则被挡在炉内，能有效的降低出钢过程钢水的渣含量，满足挡渣出钢的需要.1）挡渣塞投放位置必须准确，确保导向杆顺利进入出钢口，因此每次转炉做新出钢口后都要重新定位，即在空炉状态下，装1个挡渣塞（可使用1支挡渣杆代替），模拟一次挡渣，保证挡渣杆从出钢口正中心顺利穿过，掉到炉坑，即视位定位成功，如果不行．可通过调节移动小车行程或导轨梁下降角度重新定位!

      2）保证挡渣塞质量，不仅要求材质比重合适，而且导向杆与挡渣塞塞体之间的缝隙必须用耐火泥填实烘干!否则当挡渣塞在钢液中时间稍长时钢水会将导向杆内部的钢筋熔化。导向杆折断失去导向作用，挡渣塞塞体不能准确坐至出钢口，造成挡渣失败!3）投放挡渣塞的时机必须把握好，过早也会出现挡渣塞熔化现象，过晚会导致提前下渣，都将影响挡渣效果!4）保持挡渣塞夹紧装置洁净不粘钢，否则会导致挡渣塞夹持出现故障!造成挡渣失败！挡渣出钢可以减少钢包耐火材料的消耗，减少回磷，提高钢水质量，减少炉后铁合金的消耗，减少后续工序中合成渣的用量，缩短后步精炼工序处理时间；还可以减少耐火材料的消耗，为钢水精炼提供良好的条件，因此转炉应该采用挡渣出钢!

耐火挡渣塞生产厂家

      它由塞头和塞杆两部分组成，塞头材质与挡渣球类似！使用时采用挡渣车将其投入到出钢口中，由于塞杆的导向作用，使得投中率比挡渣球大大提高.挡渣塞，特征在于:环形铁块的外部包裹有铁块外耐火浇注料，所述的铁块外耐火浇注料呈大致的倒锥形，所述的环形铁块的中间轴心线处插有铁棒，所述的铁棒的上端部及下端部均凸出于铁块外耐火浇注料，所述的铁块外耐火浇注料的外表面设有至少一条纵向的向内凹陷的出钢水槽!在大部分钢水排出后，把本实用新型投入炼钢炉的出口处，少量的钢水还可以顺着出钢水槽流下来，以便钢水出尽，提高出钢率，而渣体则会被挡在出口内。

      由于其上轻下重的组成结构及其陀螺外形自动定位的基本原理，使得沉入到钢液深处的导向杆会通过向出钢口流动的钢液的牵引导向作用，而将该陀螺形挡渣装置自动而准确地牵引到出钢口部位，从而避免了漂移或因被熔渣粘裹而不能到位的现象!陀螺形部分悬浮于钢水与渣液界面上，当钢水流尽时，陀螺形部分适时堵住出钢口，从而防止渣液流入钢包！因其陀体上有凹槽，实现了抑制涡流，且当挡渣塞本体堵住出钢口后，残钢仍能通过凹槽流到钢包内，故提高了钢水收碍率.

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      挡渣塞是一种陀螺型耐火材料，带有小直径导杆!陀螺仪末端有三个凹槽和六个角，具有破坏涡流和减少涡旋熔渣的双重功能.炉渣密度约为2！6克/厘米3至2.8克/厘米3！渣塞的密度在钢水和炉渣层之间，使渣塞悬浮在炉渣表面上!随着钢铁生产过程，渣塞逐渐堵塞钢嘴，实现了保留炉渣的目的!能浮于钢渣界面，伴随着出钢过程，逐渐堵住出钢口！挡渣塞密度应适当，如果过小，挡渣塞会漂起来，起不到挡渣作用；如果过大，出钢口会过早地被堵住，使出钢时间延长。