由于道岔是一种非常重要的线路连接设备，而且道岔的质量也将直接影响到行车的安全性！因此，在挑选及铺设道岔时，除了要确定道岔的类型是适合的，另外还需要确保道岔的质量是合格的，通过正确铺设，减少在运行中故障的发生.当然，作为盾构道岔生产商为了回报广大用户多年来的支持，我公司将向大家简单的科普一些关于道岔的信息.盾构道岔生产商道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小.道岔号码（N）代表了道岔号数计算示意图道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE！

　　当道岔各个部件安装紧密之后，在道岔上装好一定数量的钩锁器，便于后面精调工作的展开！为了精调工作顺利进行，还应该搭建一段5m以上的工具轨.其实，经过多年来的发展，道岔的种类在不断增多，能满足广大客户对各类道岔的需求.然而，作为广大客户来讲，在面对众多不同的道岔时，往往不知道应该怎样挑选道岔，不知道哪种类型的道岔更符合应用要求!之所以会出现这样的情况，主要是由于对道岔的了解并不是太，为了解答大家对道岔的疑惑，更进一步增加对道岔的了解，盾构道岔生产商将总结多年来的经验，向大家简单的讲一下道岔的基本信息。

　　作为盾构道岔生产商，我公司可根据客户的要求，推荐及提供适合的道岔!虽然，道岔的种类有很多，但无论是修建哪种道岔，为了确保整体质量，必须要严格按照修建流程!那么，修建道岔的流程是什么呢？为了解答大家的疑惑，盾构道岔生产商将主要针对这一问题进行总结及介绍。在修建道岔前，需要先对组成铁路道岔的配件进行验收，对每一组预组装完毕的道岔进行仔细的检查!检查结果需用表格记录在案，记录文件务必仔细，留作存档！道岔运送到施工现场后，监理应出面连同施工方一起进行货物的查收.

　　显而易见，辙叉角α越小，N值就越大对称道岔，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高!所以采用大号道岔对于列车运行是有利的.不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。为保证铁路配件良好使用，需要经常对道岔设备进行检修和补强，以提高道岔设备质量，避免事故的发生，铁路配件生产商为您提供专业的道岔检修标准！道岔安装装置检修标准：道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无旧伤裂纹。

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　　道岔安装成功后，应该立刻进行调试工作，以便测试道岔是否能发挥出预想中的功能。道岔调试可分成两个步骤，先根据水平方向来调整轨距，保证各数值之间误差不超过1mm；模板结束后需要进行第二次轨距检查，同样保证道岔安装误差不超过1mm！道岔组装，需要按照道岔设计图标注位置，安装道岔调高垫板和弹性基板；然后分别对道岔的岔尖、岔心安装道岔弹条扣件！扣件安装完毕即可进行道岔的组装，组装过程中还需对岔枕间距进行一次复测，不合格的必须进行整改工作。