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注册时间: 2019-09-11
结关在放行之后,结关后海关会向电子口岸发送电子数据,若只是处于已放行的单子,说明尚未结关,一般货物出口后5个工作日内海关会为货物办理结关手续!出口时报关/截关/结关/通关的先后顺序是?出口时会在截关日期前准备好资料先报关,截关后货物放行装船离港,船舶办妥结关手续后带货离港。所以,结关日期一般晚于截关日,更是晚于报关日。而这一些系列动作完毕后才能算完整的通关!因此,时间先后顺序即报关截关结关通关!本提单放货(MB/L)即MasterBL正本提单.
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有托盘的货物,托盘要与货物大小相当,因为船公司是以托盘的底面积乘以高度来计算体积的!货物装箱时,托盘与货物需要加固,打了铁钥子以后,托盘大于货物时,整个托盘就成为锥体,周围不能放其它的货物,船公司要按上述体积计收运费!结关和截关不同:已结关就是说进出口货物的海关手续已全部办理完结,海关准予放行,不再对货物实行监管!而平时说的截关日是指迟报关时间.单证放行和已放行,已结关,有什么不同?单证放行是指报关单放行,已放行是指货物放行,已结关是指海关已为该票货物办理结关手手续.
表而看来货主理亏,但到现场一看,就不是那么一回事,当货物装箱打包后,往往是中间高出一块。有1一2厘米不等,就一个纸箱来说是涨了,但你不是用一个纸箱来装满集装箱的,而是用几十个、几百个纸箱来装箱的,纸箱在集装箱内是一个压一个的,由于自重,下面的纸箱凸起部分被上面的几个箱压平了,5个或10个箱子叠起来的高度,不等于被丈量的每个纸箱高度的总和。在实际操作中,可在装上面几箱时,先在下面用脚踩一下,在它还不及反弹之前快装上去。
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结关结关是海关放行后的一个程序,将获放行的有关资料及货已装船的资料送交海关,备案存档及后续的出口退税(外汇核销)等工作!因此结关日是指国际航行船舶于出口前办完海关手续、结清应付的各种款项,海关准许离港出航的日期!通关通关即结关、清关的一系列动作的统称,是指进出口货物和转运货物,进出入一国海关关境或国境必须办理的海关规定手续.只有在办理海关申报、查验、征税、放行等手续后,货物才能放行,加工贸易方式下后期核销完毕,这一系列动作完成后才叫通关!
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电放(TLX)即TELEXRELEASE,是指发货人请求船公司允许收货人凭提单副本提货,并承担由此产生的一切后果!如果船公司之前已经签发了正本海运提单,那发货人须把正本提单全部退回。船公司在收回正本提单之后才做电放!如果之前船公司没有签发正本海运提单,电放后也将不再签发正本海运提单!出电放保函向船公司申请电放,船公司同意后会通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司通知目的港代理放货,收货人可凭加盖电放章的提单复印件和电放保函进行换单提货。
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当前的货运市场,已形成了由几个大货代垄断的局面,拼箱价格也由1996年以前的欧基港USD92/立方米,降到1997年上半年的USD75/立方米,1998年在USD45一50之间。应该说,这个运费水平或者说其利润水平是比较合理的.出货过程中会有一些货代出于其利润大化的目的,在实际操作中,不论其实力如何,往往都以丈量货物尺码的手段来获取额外利润。具体做法是,每当货物送到指定仓库时,现场收货人都会当着送货人的面.
所以,提单一经承运人签发,即表明承运人已将货物装上船舶或已确认接管。本来,签发提单时,只要能证明已收到货物和货物的状况即可,并不一定要求已将货物装船。但是,将货物装船象征卖方将货物交付给买方,于是装船时间也就意味着卖方的交货时间。而按时交货是履行合同的必要条件,因此,用提单来证明货物的装船间是非常重要的。
(2) 提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让的物权凭证对于合法取得提单的持有人,提单具有物权凭证的功能。提单的合法持有人有权在目的港以提单相交换来提取货物,而承运人只要出于善意,凭提单发货,即使持有人不是真正货主,承运人也无责任。而且,除非在提单中指明,提单可以不经承运人的同意而转让给第三者,提单的转移就意味着物权的转移,连续背书可以连续转让。
提单的合法受让人或提单持有人就是提单上所记载货物的合法持有人。 提单所代表的物权可以随提单的转移而转移,提单中所规定的权利和义务也随着提单的转移而转移。即使货物在运输过程中遭受损坏或灭失,也因货物的风险已随提单的转移而由卖方转移给买方,只能由买方向承运人提出赔偿要求。
(3) 提单是海上货物运输合同成立的证明文件 提单上印就的条款规定了承运人与托运人之间的权利、义务,而且提单也是法律承认的处理有关货物运输的依据,因而常被人们认为提单本身就是运输合同。但是按照严格的法律概念,提单并不具备经济合同应具有的基本条件:它不是双方意思表示一致的产物,约束承托双方的提单条款是承运人单方拟定的;它履行在前,而签发在后,早在签发提单之前,承运人就开始接受托运人托运货物和将货物装船的有关货物运输的各项工作。
所以,与其说提单本身就是运输合同,还不如说提单只是只是运输合同的证明更为合理。 如果在提单签发之前,承托双方之间已存在运输合同,则不论提单条款如何规定,双方都应按原先签订的合同约定行事;但如果事先没有任何约定,托运人接受提单时又未提出任何异议,这时提单就被视为合同本身。
虽然由于海洋运输的特点,决定了托运人并没在提单上签字,但因提单毕竟不同于一般合同,所以不论提单持有人是否在提单上签字,提单条款对他们都具有约束力。。
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